Сообщений в теме: 26

[Ветер]

при условии что надо точить всё на 1,6 ( что маловероятно , как выяснилось 1,6 очень живучие ) , тогда да.
но если делать по нормальному , то лучше и питание поменять и коробку ( на 4Т ). так что не скажи.

4Т нет априори?

[q0ob]

короче я начитался тут и так понял что из всех 1.6 мой PN самое Г... И капиталить его нет смысла лучше 1.8 стаить? Тогда какой двиг ставить?

[diesel maniac]

4Т нет априори?

вот опять ты в воду пукнул .
штатно к PN идёт 4S , это так , если ты не в курсе.
1,8 с 4S жрать будет многовато , ни к чему она там.
хотя конечно есть вариант , что там уже что то колхозили.

в PN самое сомнительное - это мозговитый карбюратор.
а вообще 1,6 очень хорошие моторы. живучие , экономичные.
оптимальный вариант системы питания- как на пассатах 2е3(RF) или моник (1F).

[q0ob]

вот опять ты в воду пукнул .
штатно к PN идёт 4S , это так , если ты не в курсе.
1,8 с 4S жрать будет многовато , ни к чему она там.
хотя конечно есть вариант , что там уже что то колхозили.

в PN самое сомнительное - это мозговитый карбюратор.
а вообще 1,6 очень хорошие моторы. живучие , экономичные.
оптимальный вариант системы питания- как на пассатах 2е3(RF) или моник (1F).

у меня вообще карбюратор от Нивы) прост предлагают моновспрыск а для него надо прокладывать проводку ? не подключить к мозгамт от карба?

[k2k]

короче я начитался тут и так понял что из всех 1.6 мой PN самое Г... И капиталить его нет смысла лучше 1.8 стаить? Тогда какой двиг ставить?

RP 1,8 PF, PB 1,8 -8v
16 KR , PL -16v
2,0 2E -8v
2,0 ABF 9A -16v

еще варианты
http://www.doppel-wo...lf-Motoren.html г2
http://www.doppel-wo...lf-Motoren.html г3

Сообщение отредактировал k2k: 20 December 2011 - 17:10 PM

[diesel maniac]

смотря какая задача стоит. PN плох только своим электронным карбом. всё остальное гуд. можно его переделать в RF, EZ или 1F и всё будет замечательно. 1,6 самые экономичные моторы из бензиновых г2. кроме сомнительных 1,3 , но эти не в счёт.

[Steppen]

Ребят что подскажите откапиталить PN 1.6 или купить этот http://www.golf2club...2

Я бы купил коленвал 1.8 под расточку(а поршни всёравно менять)и собрал-бы 1,8 на карбюраторе солекс 2141 со степенью сжатия 10:1. C этой степенью можно нормлаьно ездить на настоящем АИ-92 с невысоким расходом. Минус один- подсос ручной...
То, что там кто-то что-то заменил до тебя, типа откапиталил.. достаточо сомнительно, если ты это сам не видел и не делал.
Откапиталить мотор 8v стоит порядка 50 т.р.(шлифовка, расточка, хонингование, балансировка коленвала со шкивами и маховиком-кординой, запчасти, жидкости и 3-5 т.р. на разные шланги, радиаторы...).
на выходе получаем новый двигатель с ресурсом(если качество запчастей нормальное и обкатка была пройдена грамотно) порядка 150 т.км.
Я на такой мотор дал бы гарантию 30 т.км.