Сообщений в теме: 37

[puul]

Что делать люди Добрые помогите !!! Родной EZ( вал уже на втором ремонте (вот нашел на чермете вал STD шлифанул не посмотрел а когдапоршни одел они над блоком выступают прилично (есть варианты?

[Megaherz]

ипануть кувалдой. Ну или более сложный способ, найти нормальное колено

предупреждение

[тузик]

млять щя понесёца

предупреждение

[Scrimer]

поменять поршни на ЕВ РП и т.д короче 1.8 и будет у тебя все кошерно

[puul]

не понятно пока может есть шатуны короче или прокладки 3 шт под башку) просто вал не найти а этот уже шлифованый да и вообще не понятно от чего он как их различать то мож кто шарит?

Сообщение отредактировал puul: 29 November 2011 - 22:45 PM

[Жендос150]

доработать напильником!

[Scrimer]

не понятно пока может есть шатуны короче или прокладки 3 шт под башку) просто вал не найти а этот уже шлифованый да и вообще не понятно от чего он как их различать то мож кто шарит?

все понятно. пилим напильником

[puul]

да вот так обратился не ужели здесь нет нормального моториста?

[Scrimer]

да вот так обратился не ужели здесь нет нормального моториста?

какой тебе моторист нужен. тебе дали ответ, почему так вышло. что еще ты хочешь услышать?

[puul]

да я и сам знаю теперь что вал другой а как узнать от чего он7 во первых и во вторых можно решить или с шатунами или с поршнями чтобы вал не менять

[gans]

ипануть кувалдой.

нельзя,это тюнинг

[SeR]

Ход измерь,скажем.

[Steppen]

puul, у коленвала 1.8 ход должен быть 86.4 мм...
У 1.6 ход составляет 77.4 мм.

[puul]

ну судя по тому что у меня EZ то ход родной 77.4 а тут щас пойду померию напишу

[avtomatchik]

ну, вариантов валов не так уж и много:-)
самое вероятное, что ты поставил колено от 1,8, оно имеет бОльший ход.
Если не ошибаюсь, проблема решается установкой других шатунов, поршни те же самые могут остаться

наврал, шатуны одинаковые. Значит надо менять поршень:)

поменять поршни на ЕВ РП

лучше всё же RP, у них выборка в донышке больше, а EV под 98-ой бензин заточен :-)

Сообщение отредактировал avtomatchik: 30 November 2011 - 11:16 AM

[Megaherz]

лучше всё же RP, у них выборка в донышке больше, а EV под 98-ой бензин заточен :-)

И как это весь мир ездит на 92 бензине на моторах со степенью 10-10.5?


В каждой теме один и тот же бред с этими степенями. Ставить поршня РП чтоб получить степень 9, в овощной атмомотор - верх идиотизма.

[avtomatchik]

И как это весь мир ездит на 92 бензине на моторах со степенью 10-10.5?

а при чём тут весь мир? Мы говорим про моторы 1,8 EV и RP? Так вот у них блоки одинаковые, форма камеры сгорания идентичная, а различаются именно поршни, за счёт формы их донышка в этих двух моторах и различается степень сжатия.
Мне то лично по барабану, кто на чём ездит:-)

И как это весь мир ездит на 92 бензине на моторах со степенью 10-10.5?


В каждой теме один и тот же бред с этими степенями. Ставить поршня РП чтоб получить степень 9, в овощной автомотор - верх идиотизма.

1) в современных моторах управляется всё: и длина впускного тракта, и время и количество подаваемого топлива, и зажигание. В таких древних моторах, как EV и GX всё просто: степень сжатия обязывает использование высокооктанового топлива
2) если твоё личное мнение не совпадает с мнением других, вовсе не значит, что все другие - идиоты. нужно быть толернатнее

поршни, разрушенные детонацией, мне попадались только в старых GX и EV, и ни разу -на RP. Лично я из этого сделал выводы.

Сообщение отредактировал avtomatchik: 30 November 2011 - 11:46 AM

[Megaherz]

EV степень 10, это такой же мотор как и куча других, аналоги по камере сгорания ABS, ADZ. Почти похожие 2E, AFT и т.п. У всех степень 10-10.5

Сообщение отредактировал Megaherz: 30 November 2011 - 12:03 PM

[avtomatchik]

EV степень 10, это такой же мотор как и куча других, аналоги по камере сгорания ABS, ADZ. Почти похожие 2E, AFT и т.п. У всех степень 10-10.5

ABS и ADZ от AAM так же отличаются степенью сжатия, первые требуют 95-ой, другой 92-ый. 2Е имеет датчик детонации. Повторяю, степень сжатия, это один из инструментов для получения тех или иных характеристик, но не единственный.

да не собираюсь я тебя переубеждать, а моё понимание этого вопроса сложилось ещё в 90-х годах, когда в процессе строительства моторов для раллийных Гольфов перепробовали всякие варианты, играя и степенью и управлением

[DJ Kill]

EV степень 10, это такой же мотор как и куча других, аналоги по камере сгорания ABS, ADZ. Почти похожие 2E, AFT и т.п. У всех степень 10-10.5

Как бы намекаю: сравни KR и PL. Один мотор строго под 98-ой, другой под 95-ый.
Найди у них общее и разное и всё встанет на свои места.

Поставив поршни от ЕV и получив СЖ 10 к 1 обречёт ли он себя на 98-ой бензин или нет будет зависеть от самых разных параметров.