Сообщений в теме: 2323

[dr.puh]

На четвертой-то понятно! А вот переходы с 1-2-3 у меня не выше чем на 3000-3300об/мин. Это норма?

[Battle Pig]

Для спокойной езды - это нормально. Если надо пришпорить коня, то крутить надо выше! Сказано ж было, чтоб на следующей передаче в момент попасть.

[Майк]

А кто подскажет какой расход топлива должен быть у МН?

[Sl-k]

А кто нибудь не прробовал ставить генератор помощнее, 65 - 90 А.
Кажется от г3 на 70А подходят, от движка 1,4.

[lajmo4ka]

А кто нибудь не прробовал ставить генератор помощнее, 65 - 90 А.
Кажется от г3 на 70А подходят, от движка 1,4.

а нафиг?

[lajmo4ka]

блин, подскажите плз номер шаровой и рулевого наконечника.
чета найти не могу

[Sl-k]

а нафиг?

А потомочту что на родные 45А электролюк, четыре стеклоподьемника, парктроник, четыре динамика, саб и усилитель не говоря уже о прочей штатной и нештатной электронике очень, и очень мало.
Как минимам хотя бы 70 только для музыки.

[Sl-k]

блин, подскажите плз номер шаровой и рулевого наконечника.
чета найти не могу

Наконечник рулевой левый - VAG 191 419 811
Наконечник рулевой правый - VAG 191 419 812
Шаровая опора - VAG 191 407 365

[Sl-k]

А как ведет себя двигатель 1,3 с 5 ст. 085 коробкой. Есть опасения что передачи короткие и на пятой не будет хватать мощности.

[kirpich_83]

А как ведет себя двигатель 1,3 с 5 ст. 085 коробкой. Есть опасения что передачи короткие и на пятой не будет хватать мощности.

Так оно и есть! Являюсь "счастливым" обладателем этого чуда

[Владлен]

А потомочту что на родные 45А электролюк, четыре стеклоподьемника, парктроник, четыре динамика, саб и усилитель не говоря уже о прочей штатной и нештатной электронике очень, и очень мало.
Как минимам хотя бы 70 только для музыки.

ТЫ еще кондиционер поставь-вообще ехать перестанет))

[lajmo4ka]

Наконечник рулевой левый - VAG 191 419 811
Наконечник рулевой правый - VAG 191 419 812
Шаровая опора - VAG 191 407 365

Спасибо!!! А номерок рейки рулевой случаем не известен?

[lajmo4ka]

А как ведет себя двигатель 1,3 с 5 ст. 085 коробкой. Есть опасения что передачи короткие и на пятой не будет хватать мощности.

отлично себя ведет (если машина исправна). Не скажу что на 5й очень удобно разгоняться... в горку на ней - она только скорость держит, но вот набрать скорость на 4й и врубить пятую - милое дело.
У мя средняя скорость на 5й 120 км\ч, при этом расход упал реально на 1,5 литра с сотни.
Другое дело, если постоянно торчать в пробках и 5й пользоваться раз в год - смысл в замене нулевой.
Немного по-другому расположены передачи (относительно стандартной установки примерно на 15градусов в сторону пассажирского сиденья), но это все фигня :)
В опчем я не жалею, тем более что поменяла ее при смерти предыдушей 4ступки - т.е. все равно требовало вложений..

[Com]

Расскажу-ка я продолжение своей истории.
Заправлялся где-то полгода 76-м и радовался экономии. Постепенно меня переубедили, что негоже так измываться над машинкой. Сейчас докатываю бак 92-го. Разница все-таки есть малозаметная. Действительно немного резвей динамика и больше максималка. Но главное - машина стала заводиться утром с полоборота. На 76-м приходилось крутить стартер 3-4 секунды и подгазовыавать педалькой. По расходу сказать пока ничего не могу - но то, что не упал это точно. Еще появился минус - машину теперь реально надо прогревать утром. Непрогретая глохнет под даже незначительной нагрузкой. И пока непрогретая появились провалы при разгоне, сразу после переключения передач.
Вот такой опыт. Ответьте, кто знает. Вызваны ли изменения сменой топлива, или играет роль какой-то третий фактор. Например, подзасорился карбюратор (я его чистил три заправки назад). Или смена топливного фильтра (был с отстойником, теперь без). Или настройка богатости смеси наточена на 76-й и на 92-м переливает или что-то в таком духе.
Вот подумываю для эксперимента опять бак 76-го заправить.

[lajmo4ka]

Или смена топливного фильтра (был с отстойником, теперь без). Или настройка богатости смеси наточена на 76-й и на 92-м переливает или что-то в таком духе.

ИМХО скорее так, нежели иначе.
Типо "машинка привыкла к другому" :))

[Sl-k]

ТЫ еще кондиционер поставь-вообще ехать перестанет))

И поставлю, вот только генератор поменяю

[Sl-k]

Спасибо!!! А номерок рейки рулевой случаем не известен?

Рулевая рейка без гидроусилителя: VAG 191 419 063 B

[Sl-k]

В опчем я не жалею, тем более что поменяла ее при смерти предыдушей 4ступки - т.е. все равно требовало вложений..

Кажется 085 коробка так просто на двигатель НК не становится. Если не ошибаюсь надо менять корзину сцепления, переделывать кулису чтобы включалась 5 и если не ошибаюсь у 4ст две опоры у 5 ст. - три.
Поделись как ее установить.
А первые четыре передачи в самом деле короче по сравнению с 4ст., или не очень.

[lajmo4ka]

Кажется 085 коробка так просто на двигатель НК не становится. Если не ошибаюсь надо менять корзину сцепления, переделывать кулису чтобы включалась 5 и если не ошибаюсь у 4ст две опоры у 5 ст. - три.
Поделись как ее установить.
А первые четыре передачи в самом деле короче по сравнению с 4ст., или не очень.

Меняется элементарно, только от 085 коробки было проблемно найти опору на движок которая (две опоры там!). Менялась в сервисе - без колхоза. В салоне снимается ограничитель пятой (пластиковая фигулька), регулируется в "спокойном" положении отклонение шкифа кпп на 15градусов в сторону пассажира и все! сел и поехал. По крайней мере у меня коробка от 3 гольфа (1,4л)

у меня первые четыре передачи практически идентичные на 085 и 084. Ну я разницы особой не заметила. Единственная разница: раньше на 4й ездила под 140, а сейчас с 4й на пятую на 90-100 км\ч ухожу. Все. Никакой больше разницы.

ps спасибо за номерки!

[Sl-k]

ps спасибо за номерки!

Пожалуста.