Сообщений в теме: 2323

[Battle Pig]

А нех сразу на холодном ездить!

[Master LR]

помогите плиз, нужна помощь на мой вопрос.... тут кто-то бывает ?? =))

Купи новые скобы - и все

[Vladimir]

Купи новые скобы - и все

Дополню! Новые скобы с новой прокладкой!

[Golf2 1.3]

Периодически появляется стук в двигателе, опасаюсь что это клапана... Может есть способ проверить клапана, не разбирая движок?

[mcdmitry]

У меня тож стук появлялся,оказалось юбка у поршня отвалилась от детонации)

[kanon136]

1,3 MH
1. Была проблема осенью/зимой. При t<+5 на трассе начинала дергаться и глохнуть. Оказалась неисправна система подогрева воздуха (дырявая гофра+неисправный вакуумный термоклапан, стоит внутри коробки воздушного фильтра) => pамерзал карюбюратор. 5 минут стоим, можно дальше ехать, с перерасходом правда. Гофру купил от таза за 2.5$, термоклапан на разборке от audi за 5$ (все равно не заработал), свой помыл водой с мылом и на работающем двигателе винт на нем крутил, пока заслонка "не пошла". Пока ездит.
2. При -15 замерз конденсат в отсосе картерных газов => выбило почти все масло из-под клапанной крышки, хорошо не дал клина. Пока ничего не делал, кроме долива масла.
3. При 100 км.ч гудит под нагрузкой, на нейтралке катится тихо. Чего может быть?
4. Шумит помпа. Предлагали заменить, только слабо аргументировали. Может быть ремнь перетянут? Кстати, клапанная крышка возле ремня в масле!
5. Если тормозить при выжатом сцеплении слышен трущийся звук. Что может быть?

И это я еще мало езжу. Удачи на дорогах.

Была такая же проблема при 100 движок разрывался 1.3 4ст,снял патрубки от сапуна , выдул промыл, отверткой окуратно залез во внутрь сапуна немного вытащил гав...(снять не удалось,впресован в блок),машинка заработала,120 гула нет,все было забито и картерным газам деватсяне было куда.

[Gigo G2]

Вчера ездил ( 8 км). Завёл, прогрел минут 5. доехал нормально. Обратно возвращался через часа 3 и поехал непрогретым. Ехала нормально, несколько раз давил тапку в пол (это делаю не часто) и под конец, когда разворачивался посильнее нажал на газ и машина заглохла. Заводил - секунд 15-20 крутишь, после чего начинает заводится он не сразу. Когда заведётся если педаль газа отпустить - глохнет. если менее 1.8к оборотов - глохнет. Сначала думал что бензин (было меньше 1/ и свечи, поставил новые свечи, дополз до заправки - та же шняга. Еле завёл и доехал до дома.

Предполагаю что:
- заклинило заслонку или засорились жекл. карба
- топливный насосик ХЗ что с ним или топливопровод забился ХЗ чем
- проскочил ремень ГРМ
- ВВ провода или прамблёр

КТО сталкивался с такими проблемами подскажите!

[Gigo G2]

Вчера завёлся с полоборота, поработал минуту и стало колбасить (такое чувство что работаю тока 2 цилиндра). Если газ не поддерживать - глохнет.
РАзбираться дальше не стал.

[Gigo G2]

Сегодня посмотрел более детально на карб.
Завёлся с пол оборота, но после 10 секунд работы заглох. Полез в карб, а там во 2й камере безина милиметра 3 в глубину.
Думаю заливает!!! Раньше не было такого. Посоветуйте решение. В поиске искал - не нашёлся.

РС двигатель 1.6 EZ

Сообщение отредактировал Gigo G2: 13 December 2008 - 21:41 PM

[HelsinG]

ммм я думаю, это дело в карбюраторе(не правильно настроен, или умер датчик холхода, или не правильно работает автоподсос(если есть)) вообщем лучше езжай к карбюраторщику, и пусть сделат... тут на форуме есть один мастер...

[Gigo G2]

ммм я думаю, это дело в карбюраторе(не правильно настроен, или умер датчик холхода, или не правильно работает автоподсос(если есть)) вообщем лучше езжай к карбюраторщику, и пусть сделат... тут на форуме есть один мастер...

Угу - согласен. Тока чтобы через полмосквы ехать придётся. Буду копать форум... Возможно это изза-того, что воздухозаборника гор. воздуха нету...

[HelsinG]

Врядли... у половины народу нету и ни чего)

[Hrull]

Насчет забора воздуха....у гольфа ведь еще тосолом впуск подогревается и у меня на солексе тазиковском тосол греет карбюратор...дроссельные заслонки...Дык убрал я времменно теплый воздух...при -5 на непрогретом едет хорошо...чуть больше смеси ручным подсосом добавить надо....Ручной подсос весчь....А прогреется дак без разницы...только сил по более малеха...тк сопротивление тракта меньше...

[HelsinG]

Эхх а многие ставят интрекулер, для того, чтобы холодный воздух поступал... повышение л.с....

[Gigo G2]

Эхх а многие ставят интрекулер, для того, чтобы холодный воздух поступал... повышение л.с....

УгУ =)))

А если серьёзно, то зря я ночью в холод и влажную погоду поехал на непрогретом двиге, да и ещё и без забора гор. воздуха...
Сегодня буду снимать... впервые=)

Сообщение отредактировал Gigo G2: 14 December 2008 - 12:35 PM

[sw]

Сегодня посмотрел более детально на карб.
Завёлся с пол оборота, но после 10 секунд работы заглох. Полез в карб, а там во 2й камере безина милиметра 3 в глубину.
Думаю заливает!!! Раньше не было такого. Посоветуйте решение. В поиске искал - не нашёлся.

РС двигатель 1.6 EZ

Сбегай в ближайшие запчасти, купи там металлический тройник под шланг обратки и жиклер 150 от таза. Сними шланги с пароотделителя, воткни их в тройник, и в тот что в обратку уходит, вставь жиклер. Если после этого все глюки пройдут, меняй пароотделитель. А можешь так и оставить :)

Сообщение отредактировал sw: 15 December 2008 - 06:14 AM

[Gigo G2]

Сбегай в ближайшие запчасти, купи там металлический тройник под шланг обратки и жиклер 150 от таза. Сними шланги с пароотделителя, воткни их в тройник, и в тот что в обратку уходит, вставь жиклер. Если после этого все глюки пройдут, меняй пароотделитель. А можешь так и оставить :)

Пароотделитель это 29 ???
http://www.elcats.ru...4&unit=2280005A

[сергей54]

Ага, он самый

[Gigo G2]

Обновление:
сегодня продолжил мазотрахерство=) Вместе с другом пошёл смотреть.
Я у движка. он за рулём.
Заводи - с полоборота завилась. Сразу заметен сильный звук всасывания у карба (заслонка 2й камеры закрыта). 7секунд - движок начинает захлёбываться, вижу что бензин начинает просачиваться через отверстие слева (глядя на машину со стороны решётки радиатора на двиг) 2-ой камеры, вытекает при этом вторая камера заливается и из распылителя во второй камере и из этого отверстия. Двигатель глохнет. Чуть чуть бензина переливается через левый край карба.
Всё.
Щас снял клапан обратки. Только как его проверять??? хз. Ну мне всётаки кажется что с карбом что-то, уж слишком сильно он шипин (сасёт воздух)...
PS завтра днём засниму это на трубу и выложу. надеюсь дадите дельный совет!

Сообщение отредактировал Gigo G2: 15 December 2008 - 00:43 AM

[ДОК]

Обновление:
сегодня продолжил мазотрахерство=) Вместе с другом пошёл смотреть.
Я у движка. он за рулём.
Заводи - с полоборота завилась. Сразу заметен сильный звук всасывания у карба (заслонка 2й камеры закрыта). 7секунд - движок начинает захлёбываться, вижу что бензин начинает просачиваться через отверстие слева (глядя на машину со стороны решётки радиатора на двиг) 2-ой камеры, вытекает при этом вторая камера заливается и из распылителя во второй камере и из этого отверстия. Двигатель глохнет. Чуть чуть бензина переливается через левый край карба.
Всё.
Щас снял клапан обратки. Только как его проверять??? хз. Ну мне всётаки кажется что с карбом что-то, уж слишком сильно он шипин (сасёт воздух)...
PS завтра днём засниму это на трубу и выложу. надеюсь дадите дельный совет!

По всем выше описанным симптомам, у тебя конкретный перелив в карбе. Ориентировочно неисправна игла или поплавок. На шипящий звук из карба можешь не обращать внимания. Закроешь крышку фильтра и звук приобретет обычный тон. Можно попробовать одну операцию, если она не поможет без трепанации карба не обойдешься. Заменить поплавок не вскрывая - это только к Коперфильду.

Если сильный засор или грязь на игле (обычно проходит самостоятельно) можно попробовать продуть иголку.
Снимаешь коробку воздушного фильтра, откручиваешь бензопровод от карба, глушишь его чем-нибудь герметичным. Заводишь двигатель и даешь ему поработать пока двигатель не выработает весь бензин, находящийся в карбе. После этого в трубку, которая у тебя осталась неподключенной (латунная трубка подвода бензина в карб на самом карбе смотрит в сторону салона) вот в эту трубочку надо хорошенько побрызгать промывочной жидкостью для карба типа "Hi-Gir" или "АБРО". После этого собираешь все взад на место и заводишь автомобиль с прогазовкой, чтобы быстрее пролетела промывочная жидкость.

Еще один маленький момент: при всей этой операции в латунную трубку (вход карба) нельзя далеко запихивать трубочку от баллона промывочной жидкости - там стоит капроновый сетчатый фильтр, который элементарно можно порвать.