Флудер
Отправлено 16 May 2016 - 00:34 AM
Сальник вала трамблера МН размер 12.5х20х6 в продаже отсутствует. Нашел заменитель CORTECO 12000685B размер 12.45х20х5.
Втулка разбивается, вал болтается, сальник долго не будет жить.
Речь о трамблере МН, а не НК. Там нет втулки, вал распределителя вставляется в отверстие распредвала, т.о. втулкой вала распределителя является постель распредвала. А втулку, находящуюся у бегунка, я без труда нашел в магазине "стартеры-генераторы" и заменил, хотя делать это было необязательно.
Новичок
Отправлено 16 May 2016 - 12:18 PM
Речь о трамблере МН, а не НК. Там нет втулки
Это хорошо, по тому что втулку для HK я не нашел. А заднюю втулку, если не найдется сфеерической, планировал обточить цилиндрическую. Но потом поставил трамблер от 2108 )
Флудер
Отправлено 16 May 2016 - 15:59 PM
Сам отъездил 50 000 км с трамблером от таврии.
НК достал шумностью ГБЦ, ну и маслице подъедает. Взял с психу МН, перебрал, скоро буду менять.
Новичок
Отправлено 24 June 2016 - 09:27 AM
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько должно быть зубцов на ремне ГРМ и на помпе. У меня 1.3 Nz 1991г.в. Проблема в том что при замене ГРМ столкнулся с проблемой: во время набора оборотов и когда падают обороты происходит дребезжание ремня примерно на 2 см в районе от помпы до шестеренки распредвала. Пробовал натягивать и отпускать ГРМ- тоже самое, разве что при натяжении происходит меньше разброс ремня при дребезжании. начал разбираться смутила одна "вещь" зубцы на ремне не совподают с зубцами на помпе. Покупал ремень и помпу предварительно посчитав зубцы на старой помпе (26) и ГРМ (128). Может до меня кто не ту помпу поставил или это нормально?
"зубцы на ремне не совпадают с зубцами на помпе" - на помпе шире чем на ГРМ. На распредвале и на нижней шестеренке все норм. с ГРМ совподают.
Новичок
Отправлено 11 August 2016 - 19:11 PM
Участник
Отправлено 11 August 2016 - 20:19 PM
Привет всем :-) ребятки выручайте двигатель nz закидывает масло во впуск вся дроссельная заслонка покрыта им и в коллекторе уже целая лужа масла в чем может быть проблема? Залито 10w40 полусинтетика. И еще что за штука стоит под впускным коллектором к ней подходит два провода и какой то шланг он тоже весь промамсленый
Флудер
Отправлено 12 August 2016 - 11:23 AM
Сапун вынимается из блока. Его корпус развальцовывается. Сетка прожигается и оббивается от накопившихся отложений. Собирается обратно и на герметик запрессовывается в блок.
Если из сапуна прут сильно картерные газы (обычно сизо белого цвета, вонючие), то это сильно не поможет - поршневой каюк. Закидывает изначально, либо после перегрева, либо после простоя. Мало инфы.
А штуку с проводами лучше зафотать поскольку система КГ до наших дней дожила в разной комплектации, порой с диким колхозом.
Новичок
Отправлено 13 August 2016 - 11:33 AM
Участник
Отправлено 13 August 2016 - 11:34 AM
Про сапун знаю спасибо) руки не дошли пока что
COB16 спасибо в такой последовательности и хотел действовать
А ещё вопрос есть ли разница в блоках и головах между mh и nz? А то есть двигатель mh он масло не жрал и не куда им не кидался, но и не ехал так весело наверное из за тазокарба настроенного от болды не коптит и ладно
в НЗ нету дырки под насос мех. Но можно электро низкого воткнуть на 0.2 бар
Новичок
Отправлено 13 August 2016 - 12:34 PM
Участник
Отправлено 13 August 2016 - 14:08 PM
У меня сейчас гольф на ходу на nz собран у него только проблема с маслом его закидывает во впуск и давление иногда кончается и есть отдельно двигатель mh с ним проблем не было вроде. Получится закинуть двигатель mh в nz сохранив инжектор?
да, впуск перекрутить и все. Ну и дырку под насос заглушить
Новичок
Отправлено 13 August 2016 - 14:27 PM
Сообщение отредактировал corban: 13 August 2016 - 14:32 PM
Участник
Отправлено 13 August 2016 - 18:53 PM
Отлично спасибо) значит можно провести ревизию снятому mh придумать как заглушить дырку и в путь)
А вот эта странная приблуда
И вот провода к ней
так это еж если бело-красный провод. Заткнуть из жести вырезать и на герметик пластинку
Флудер
Отправлено 16 August 2016 - 12:08 PM
На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.
Сообщение отредактировал VLADIMIR_RND: 16 August 2016 - 14:32 PM
Флудер
Отправлено 16 August 2016 - 14:30 PM
Насколько знаю в NZ есть отверстие под бензонасос, поскольку отливки ГБЦ одинаковые. У NZ оно заглушено пластиной, т.е. ее просто перекрутить на МН. Разница в распредвалах.
На заведенном моторе сними крышку воздухана и посмотри на обильность картерных газов из соответствующего шланга. Если долбит обильно как из выхлопной, да еще и цвет сизо-белый, значит хана поршневой и будет закидывать маслом как не крути. Замер компрессии тут не показатель.
Проблемы по давлению лучше проверить манометром.
Ну а если все же ставить МН, то для начала неплохо бы внешне осмотреть их на сходство. Впуск перекрутишь и заглушка бензонасоса скорее всего перекочует. Ревизия:
-заменить сальники, мск, сопливящие прокладки, ремень грм
-выбрать лучшие шестерни грм с двух моторов и лучшую помпу
-поставить лучшее сцепление и маховик с этих двух моторов
-в идеале проверить клапана на утечку и если надо поднять гбц и, при более менее нормальных направляющих, хотя бы попробовать притереть их (возможно с заменой кривых), почистить все от нагара.
Новичок
Отправлено 16 August 2016 - 15:32 PM
Провода уходят в общую косу на моторном щите, а шланги с одной стороны к впускному коллектору, а с другой на грибок адсорбера.На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.
Флудер
Отправлено 16 August 2016 - 16:20 PM
Думаю это клапан адсорбера.
Машины рядом можно поставить и смотреть в одну и другую поочередно. Низ одинаковый (только у НК маслонасос другой). Отливки гбц одинаковые (МН, 2G, NZ), элькатс показывает заглушку топливного насоса для NZ.
Гнезда для форс в коллекторе.
У NZ может быть другой ремень грм (на МН 108 зубов, на NZ может и 108, а может по моему и 128). От чего зависит ХЗ, есть предположение что помпа другая, а может и шестерни.
Участник
Отправлено 16 August 2016 - 19:09 PM
Думаю это клапан адсорбера.
Машины рядом можно поставить и смотреть в одну и другую поочередно. Низ одинаковый (только у НК маслонасос другой). Отливки гбц одинаковые (МН, 2G, NZ), элькатс показывает заглушку топливного насоса для NZ.
Гнезда для форс в коллекторе.
У NZ может быть другой ремень грм (на МН 108 зубов, на NZ может и 108, а может по моему и 128). От чего зависит ХЗ, есть предположение что помпа другая, а может и шестерни.
c 89 Больше зубов. И не всегда есть дырка на НЗ под насос)
Новичок
Отправлено 16 August 2016 - 21:31 PM
Провода уходят в общую косу на моторном щите, а шланги с одной стороны к впускному коллектору, а с другой на грибок адсорбера.На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.
Да сравнит примерно два двигателя можно примерно они оба еще в машинах стоят. Основной вопрос был именно в бошках так как не знаю форсунки в коллектор писают или в голове для них есть специальные отверстия, а блоки вроде на всех 1.3 одинаковые
На NZ 1.3 это клапан добавочного воздуха для повышенных оборотов холостого хода при прогреве
Флудер
Отправлено 17 August 2016 - 12:02 PM
Провода уходят в общую косу на моторном щите, а шланги с одной стороны к впускному коллектору, а с другой на грибок адсорбера.На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.
Да сравнит примерно два двигателя можно примерно они оба еще в машинах стоят. Основной вопрос был именно в бошках так как не знаю форсунки в коллектор писают или в голове для них есть специальные отверстия, а блоки вроде на всех 1.3 одинаковые
На NZ 1.3 это клапан добавочного воздуха для повышенных оборотов холостого хода при прогреве
подумал об этом, только смутило подключение к адсорберу.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Community Forum Software by IP.Board 3.4.7
Лицензия зарегистрирована на: Golf2club.com
