Сообщений в теме: 2323

[Noir]

да масло лить не будет. или совсем или первое время. только чистить сложно.

[IFP]

Привет! Решил я заменить свечи, силовые провода и бегунок трамблера. Машина троила жутко. Иногда глохла на холостых. Но троила в последнее время постоянно. Поменял вчера. И тут обнаружил на двух свечах масло. На одной слегка. На другой (та, что крайняя, ближе к трамблеру), прилично. Тут и стала ясна причина троения)) Под замену, как я понимаю, сальники свечных колодцев.

Подскажите, пожалуйста, какие и где лучше взять так, чтоб не ошибиться с выбором. А то, сами понимаете, в магазине не всегда то, что нужно советуют. Вдруг не подойдет. Очень хочу услышать ответ. Транспорт очень нужен. Хочу завтра закупиться и приступать к ремонту.

Да, мотор указан у меня в подписи.

Может, кто-нибудь все же подскажет?

[танк]

При износе сальников клапанов двигатель начинает сильно кушать масло, не успеваеш доливать. С выхлопной трубы идет синий дым. Такой цвет имеет не сгоревшее масло. А троит часто из-за сильно обогащенной смеси. В этом случае с выхлопной идет черный, как сажа, дым. Может сальники и ни причем. Купить хорошие можно в любом автомагазине по каталогу. Но повторюсь, причина троения может не в них.
Кстати, не понял, а после замены електрической части что-то в работе двигателя изменилось или нет?

Сообщение отредактировал танк: 02 April 2013 - 22:51 PM

[IFP]

При износе сальников клапанов двигатель начинает сильно кушать масло, не успеваеш доливать. С выхлопной трубы идет синий дым. Такой цвет имеет не сгоревшее масло. А троит часто из-за сильно обогащенной смеси. В этом случае с выхлопной идет черный, как сажа, дым. Может сальники и ни причем. Купить хорошие можно в любом автомагазине по каталогу. Но повторюсь, причина троения может не в них.
Кстати, не понял, а после замены електрической части что-то в работе двигателя изменилось или нет?

После замены проводов и свечей сначала двигатель нормально работал. Через недолгое время затроило по-прежнему. По поводу выхлопа: дым ни синий, ни черный. Нормальный. Про расход масла не спрашивайте: не могу его измерить, ибо доливал по причине того, что ссут некоторые сальники слегка. Но выхлоп, повторюсь, нормальный.

Просто проблема то в том, что, как я описывал выше, одна из свечей была в масле. Именно электрод свечи. Не сверху, в том месте, где к ней провод крепится (в таком случае под замену прокладка клапанной крышки). А как масло там оказалось..? Непорядок. Не хочется думать о маслосъемных кольцах и капиталке.

[Taxi756]

По моему карб. Самая проблема . Во всяком случае у меня .

[танк]

Надобно продефектовать карбюратор. Все резиновые детали ускорительного насоса, клапан экономайзера и его прокладку. Лучше сразу купить и поменять. Эти запчасти у нас продаются в автомагазинах запчастей для ШКОД. На форуме есть сообщения по неиправностям Pierburg. Из личного опыта неоднократно причина троения двигателя находилась в нем, хотя было желание перелопатить весь движок.Удачи!

[IFP]

По моему карб. Самая проблема . Во всяком случае у меня .

Надобно продефектовать карбюратор. Все резиновые детали ускорительного насоса, клапан экономайзера и его прокладку. Лучше сразу купить и поменять. Эти запчасти у нас продаются в автомагазинах запчастей для ШКОД. На форуме есть сообщения по неиправностям Pierburg. Из личного опыта неоднократно причина троения двигателя находилась в нем, хотя было желание перелопатить весь движок.Удачи!

Спасибо, что попытались успокоить)) Но насчет масла на свече все же непонятно. Это вообще нехороший признак. По поводу троения поменяю еще крышку трамблера. Бегунок меняный только что. Не поможет - замерю на сервисе компрессию в цилиндрах. Ну и напоследок уже, если все норм - к карбюраторщику.

[Arctos]

Извиняйте за глупый вопрос.. но где находится топливный фильтр в 1.3 NZ?
масляный знаю где, сам менял, воздушный тоже....

[DIMONOFF]

Извиняйте за глупый вопрос.. но где находится топливный фильтр в 1.3 NZ?
масляный знаю где, сам менял, воздушный тоже....

Внизу возле бака!

[Arctos]

Внизу возле бака!

спасибо огромное!

[epmak-student]

Не гневитесь за перепост но дело срочное, а NZ-тему меньше народа читает

Вот и меня печаль постигла которую сам диагностировать не смог...
Короче приехал гольф к месту стоянки.
через 2 часа выхожу заводить. включаю зажигание, маслаю стартер - не заводится.

Далее стандартная процедура:
метки в порядке
искра есть
бенз при включении насоса в рампу давит

НО! когда включено зажигание бензонасос постоянно давит топливо, без остановки (реле не залипло - проверил), такое ощущение что давление в рампе не создается и топливо без сопротивления в обратку давит.

У меня 2 варианта:
1 - неисправен регулятор давления топлива
2 - помер мозг - и сигнал на бензонасос не отключатся

Кто что думает?

[samogonkin]

Не гневитесь за перепост но дело срочное, а NZ-тему меньше народа читает

Вот и меня печаль постигла которую сам диагностировать не смог...
Короче приехал гольф к месту стоянки.
через 2 часа выхожу заводить. включаю зажигание, маслаю стартер - не заводится.

Далее стандартная процедура:
метки в порядке
искра есть
бенз при включении насоса в рампу давит

НО! когда включено зажигание бензонасос постоянно давит топливо, без остановки (реле не залипло - проверил), такое ощущение что давление в рампе не создается и топливо без сопротивления в обратку давит.

У меня 2 варианта:
1 - неисправен регулятор давления топлива
2 - помер мозг - и сигнал на бензонасос не отключатся

Кто что думает?

заводил я как то гольф с такими же симптомами , оказалось пропал плюс на мозги, бросили напрямую от аккума, завелась и ездит уже год

[epmak-student]

поменял регулятор давления - то же самое
прозвонил проводку на мозг, масса в порядке, плюс на 13 колодку с главного реле приходит. бензонасос продолжает все время работать.

[DIMONOFF]

А бензин поступает в насос?

[epmak-student]

и в насос и из насоса бенз поступает

по всей видимости погорел мозг, т.к. в этой теме http://vwts.ru/forum...pic=181281&st=0 схожие симптомы описаны.
буду вскрывать смотреть плату.

[epmak-student]

Валялся у меня в гараже второй Мозг, который достался при покупке гольфа от прошлого хозяина, который меня убеждал что это паленые мозги (так ему в сервисе сказали =)) Да еще и с красноречивой надписью маркером НЕ РАБ.
Поставил я их ради экспреримента, будет ли насос при зажигании постоянно работать или нет. И настало счастье, сразу завелся и работает как часики.

[DIMONOFF]

Валялся у меня в гараже второй Мозг, который достался при покупке гольфа от прошлого хозяина, который меня убеждал что это паленые мозги (так ему в сервисе сказали =)) Да еще и с красноречивой надписью маркером НЕ РАБ.
Поставил я их ради экспреримента, будет ли насос при зажигании постоянно работать или нет. И настало счастье, сразу завелся и работает как часики.

Мои поздравления! Вот тебе и сервис!

[DIMONOFF]

Валялся у меня в гараже второй Мозг, который достался при покупке гольфа от прошлого хозяина, который меня убеждал что это паленые мозги (так ему в сервисе сказали =)) Да еще и с красноречивой надписью маркером НЕ РАБ.
Поставил я их ради экспреримента, будет ли насос при зажигании постоянно работать или нет. И настало счастье, сразу завелся и работает как часики.

Мои поздравления! Вот тебе и сервис!

[Сергей39]

На двигателе 1.3 НК маслоотделитель находится в корпусе сапуна. Сапун впресован в блок, но снимается легко, при помощи отверточки. Механики могли его снять, а поставить уже без маслоотделителя. С сапуна напрямую на воздушный фильтр идет резиновый шланг. Все очень просто. Но масло через сапун выбрасывается в воздушный фильтр только при сильном износе цилиндро-поршневой группы. Если это наблюдается после кап. ремонта - значит изъян в работе. Для начала надобно померять компрессию в каждом цилиндре.

а как он выглядет внутри?

[OzJet]

Подскажите, буду менять сцепу, посоветовали поменять сальник колена заодно, есть сальник в корпусе (~1200р) и просто сальник (ок. 200р), но кто-то говоит брать в корпусе т.к. просто так сальник не поменять, кто то говорит что никаких проблем бери просто сальник за две сотки. Какой взять?