Сообщений в теме: 2323

[effect]

примите к сведению что на моторе 1.3NZ бывают провалы в работе двигателя то есть когда вы открываете капот и мотор работает неровно,на саму езду особо не влияет бывает что глохнет,так вот одна из причин была найдена,это фишка та что на фотке,у меня внутри нее контакт один отломан и болтается после шевеления провалы проходят.

[Perec]

К какому датчику идет этот провод. у меня ни один штекер так не болтается.

[effect]

а где же они?
Кстати че то не могу понять толи эта фишка мозги делает толи что то другое вообщем,прогреешь или не прогреешь один фиг машина в дороге глохнет,все фишки смотрел все на месте,не могу догнать что за ерунда такая.Глохнет мразь и все тут!

Сообщение отредактировал effect: 16 November 2012 - 13:55 PM

[Perec]

У меня все штекера сидят на своих положенных местах, на металических скоба (заводских). У тебя NZ?

[effect]

У меня все штекера сидят на своих положенных местах, на металических скоба (заводских). У тебя NZ?

ДА NZ

[Perec]

ДА NZ

Единственно похожий узел у меня на датчики давления масла, но с работай двигателя они не как не связаны, всмысле впрыска.

[sergei2007race]

Подскажите в чем проблема, двигатель mh, коробка 4х ступка...при оборотах свыше 3500 ближе к 4000 появляется запах горелого масла в салоне. В чем проблема?

[DIMONOFF]

Подскажите в чем проблема, двигатель mh, коробка 4х ступка...при оборотах свыше 3500 ближе к 4000 появляется запах горелого масла в салоне. В чем проблема?

Смотри изначально выпускную систему, возможно гдето не герметично. Затем смотри подтеки масла из головки блока или клапонной крышки. Ну мы тут правда за NZ говороим, но симптомы у всех одинаковы.

Единственно похожий узел у меня на датчики давления масла, но с работай двигателя они не как не связаны, всмысле впрыска.

Осмотрел свои соединения, да, действительно похож на разьем датчиков давления, тот что выше, кислородный датчик.

[Farick]

у меня начал интенсивно выплевывать в трубу масло и чуток бензин, на холодную. Правильно думаю? нужно прокладку под карб. а так же рем комплект.

второй вопрос смотрю обсуждается на этой странице. заметил не ровно работает движок.
Кст. вот чет перечитал пол темы. но так и не нашел как отличить движки, а то я уже начал сомневаться что у меня 2G

[FriLL]

У меня на двигателе MH пищит зуммер давления масла, после осмотра выяснилось что к белому датчику давления провод вообще не подключен,
вопрос - откуда провод выходит?

[DIMONOFF]

Fаrick, у тебя в трубу конденсат стало с похолоданием выбрасывать наверное, масло ест? По второму вопросу фото двигателя в студию.

[effect]

у меня тоже маслиной пахнет,но когда прогреваешь потом пропадает запах)надо мотор помыть как нить.

[IFP]

Всем привет! А у меня проблема следующая... Еще при покупке своего гольфа обратил внимание на то, что шланг вентиляции картерных газов просто выходит из ГБЦ в никуда, просто висит. А должен через тройничек, маслоотделитель... Почитал на форуме, что не стоит париться, если: 1 чувствуется, что от него есть толк (должен слегка сифонить при работающем двигателе) и 2 из него не фурычит масло. В моем случае все было в порядке. Свою функцию он выполнял.
НО сегодня решил поехать на работу (-10 на улице). Еле завел. Двигатель погрелся минут семь. И тут несколько раз пропищал зуммер давления в двигателе. Обороты на прогреве были где-то 1800-2000. Посмотрел на землю, а там уже небольшая лужица масла. Вышло оно из того самого шланга вентиляции карт. газов. И, кстати, обращал внимание, что раньше (по крайней мере осенью я это проверял) из этого шланга, при работающем двигателе, газы сифонили не так интенсивно.

Кто с этим сталкивался? Какие могут быть причины?

[DIMONOFF]

Всем привет! А у меня проблема следующая... Еще при покупке своего гольфа обратил внимание на то, что шланг вентиляции картерных газов просто выходит из ГБЦ в никуда, просто висит. А должен через тройничек, маслоотделитель... Почитал на форуме, что не стоит париться, если: 1 чувствуется, что от него есть толк (должен слегка сифонить при работающем двигателе) и 2 из него не фурычит масло. В моем случае все было в порядке. Свою функцию он выполнял.
НО сегодня решил поехать на работу (-10 на улице). Еле завел. Двигатель погрелся минут семь. И тут несколько раз пропищал зуммер давления в двигателе. Обороты на прогреве были где-то 1800-2000. Посмотрел на землю, а там уже небольшая лужица масла. Вышло оно из того самого шланга вентиляции карт. газов. И, кстати, обращал внимание, что раньше (по крайней мере осенью я это проверял) из этого шланга, при работающем двигателе, газы сифонили не так интенсивно.

Кто с этим сталкивался? Какие могут быть причины?

При минусовой температуре как-то по больше гонит картерных газов, а масло что у тебя выступает, думаю конденсат. Капельки какого цвета?

[IFP]

При минусовой температуре как-то по больше гонит картерных газов, а масло что у тебя выступает, думаю конденсат. Капельки какого цвета?

Это было именно масло, а не конденсат. К тому же, как я писал выше, зуммер давления пищит.

[FriLL]

Помогите на экзисте найти помпу для антифриза, MH 1.3

[IFP]

ап

[Альберт Наилевич]

Помогите на экзисте найти помпу для антифриза, MH 1.3

http://www.exist.ru/...=0C0002C7&sr=-4

А можно и в сети магазинов автоплюс купить за 950р. http://avto-plus.spb.ru/

[effect]

Кто что посоветует,вообщем щас морозы и мой 1.3NZ не хочет заводится после 10-12 часов простоя,если каждые 6-7 часов бегать заводить все норм,но стоит простоять машине 12 часов и все тут,крышка с бегунком новые,вот грешу на свечи или АКБ-его хватает крутить стартер на секунд 5,потом всё).В том году заводилась при такой погоде без проблем.

[DIMONOFF]

еffеct, у меня подобная ерунда вылечилась обслуживанием акума. Долил дис.воды, заредил, все ок.