Сообщений в теме: 2323

[Setto]

ставь и не заморачивайся,я на мн поставил блок от нк а голову оставил от мн ,все просто ок


блин забыл голова то от нк у меня есть если нужна то отдам(судя по состоянию блока то тголова просто ок)

ну если отправкой не лень заняться)

[Сегёжа]

Здравствуйте. Такой вопрос, можно ли в Г2 1,3 вставить двигло от Г3 1,6?

[mykola]

двигатель-ех 1.8, карбюратор-пирбург 1в3. всем доброго времени суток. прошу помочь или подсказать советом. постараюсь описать проблему подробнее: машина стояла около 6 месяцев. залил новое масло, завел и начал ездить. спустя пару дней начали прыгать обороты, падали почти до 0 и опять в норме. так несколько раз. еще и клапана начали стучать. Карб чистили, настраивали. сам лично чистил. позавчера ехал и опять начали обороты падать и работа двигатель стала напоминать дизель мерседес. обороты и стук клапанов очень сильные стали. через пару метров машина вообще заглохла. не заводилась вообще. я свечи менять, контакты почистил. завелась. доехал домой с очень сильным стулом клапанов. приехал и начал выставлять зажигание. выставили и завели. поработала и заглохла сама. заводить, а она не заводится. что может быть, что за фигня? кто говорит, что гидрики сдохли и такой стук. но что делать с тем, что машина не заводится?

[samogonkin]

Здравствуйте. Такой вопрос, можно ли в Г2 1,3 вставить двигло от Г3 1,6?

да,как так? трудно промотать две страницы назад и почитать?

[Сегёжа]

да,как так? трудно промотать две страницы назад и почитать?

Простите великодушно за мою бестактность! Просто не хотелось перерывать 80 страниц обсуждений, а хотелось узнить всю суть и сразу.

[drepa 33]

ну если отправкой не лень заняться)

оплачивай за переправку вышлю без проблем,ну только она правда с впускным и вып. коллектором

[effect]

мотор,коробка,приводы,сцепление,радиатор, стартер, короче все менять. Или же мотор от г3 1,6 абу

вот так новость! А че реально ABU такой же мотор как NZ? то есть крепление гены тоже самое? коллектор с ABU на NZ тот же? трубу выхлопную примастырить возможно или от ABU искать? также ABU встает по родным местам ?

[samogonkin]

вот так новость! А че реально ABU такой же мотор как NZ? то есть крепление гены тоже самое? коллектор с ABU на NZ тот же? трубу выхлопную примастырить возможно или от ABU искать? также ABU встает по родным местам ?

коллекторы разные,встает как родной,при условии что оставишь свои опоры.по остальному хз

[FORMUS]

Подскажите пж по 1.3 МН
На клапанной сосок не подсоединенный
Куда он должен быть подсоединен или его можно заглушить?
На холостых масло и его пары немножко выбивают пачкает всё

Прикрепленные файлы

•  Мотор.jpg   98.55К   47 Количество загрузок:

[FORMUS]

вот ещё в интернете фото нашёл - здесь подсоединён шланг резиновый - куда он идёт дальше? в каталоге по схемам не нашёл...

[VVSMobile]

вот ещё в интернете фото нашёл - здесь подсоединён шланг резиновый - куда он идёт дальше? в каталоге по схемам не нашёл...

идёт кудато вниз в раён картера,мб в сапун идёт? толком не расмотрел нужно в яму лезть

[IFP]

Здравствуйте! Купил G2 1,3 MH неделю назад. Доволен. Пока еще в некоторых моментах не разобрался. Поэтому у меня несколько вопросов.
1. Не работает клаксон. Насколько я понял, стоит двухтональный. Нажимаю на сигнал. Щелкает релюшка. А звука нет. Померил напряжение на контактах сирен (вроде бы как, 12V должен выдавать), а его нет. Проблема в проводке? Под капотом - навряд ли. Идут одним жгутом. Одна разъемная коммутация под аккумом. В общем визуально - провода целые. Где искать проблему? Если можно, поподробнее.
2. Заводится нормально. На ХХ обороты на холодном двигателе 1900. Немного погрелась - 1100. Еду. Еще погрелась. И на прогретом обороты ХХ держатся в районе 900 - 950. Это нормально или нужно карб регулировать?
3. Воздухозаборник горячего воздуха (не знаю, как он точно называется), от которого гофра к фильтру идет, уже прожжен. В нем появилась небольшая дырка. Где-то 1 см. Следует заняться ремонтом или можно на это не обращать внимания? Чем чревато наличие сего отверстия?
Заранее спасибо!

[zlork]

У меня одна проблема..почти нет давления масла, когда прогревается двигатель примерно ну выше лампочки...градусов 85, шлифовал колено, насос поменял...проблема осталась, может кто сталкивался?

[Setto]

оплачивай за переправку вышлю без проблем,ну только она правда с впускным и вып. коллектором

Личку читай) готов оплатить.

[RaMoNeZz]

У меня одна проблема..почти нет давления масла, когда прогревается двигатель примерно ну выше лампочки...градусов 85, шлифовал колено, насос поменял...проблема осталась, может кто сталкивался?

шлифовал колено это как? в ремонтные размеры ушел? на голове точно бугеля не перепутаны? у меня до этого кулибин перепутал, если все нормально сделано по двигателю, звук движка должен быть приятным, без давления масла он тарахтит, да и проверь давление масла манометром может датчики гонят?

[zlork]

Проверял манометром...звук то нормик вроде..хотя ну незнаю...было бы с кем сравнить...1 ремонт поставил всех шеек, неее не должен перепутат был, проверял сам...на холодную ещё норм давоение...ну даже когда и прогреется ..ну только до лампочки доходит и все...

[VVSMobile]

Здравствуйте! Купил G2 1,3 MH неделю назад. Доволен. Пока еще в некоторых моментах не разобрался. Поэтому у меня несколько вопросов.
1. Не работает клаксон. Насколько я понял, стоит двухтональный. Нажимаю на сигнал. Щелкает релюшка. А звука нет. Померил напряжение на контактах сирен (вроде бы как, 12V должен выдавать), а его нет. Проблема в проводке? Под капотом - навряд ли. Идут одним жгутом. Одна разъемная коммутация под аккумом. В общем визуально - провода целые. Где искать проблему? Если можно, поподробнее.
2. Заводится нормально. На ХХ обороты на холодном двигателе 1900. Немного погрелась - 1100. Еду. Еще погрелась. И на прогретом обороты ХХ держатся в районе 900 - 950. Это нормально или нужно карб регулировать?
3. Воздухозаборник горячего воздуха (не знаю, как он точно называется), от которого гофра к фильтру идет, уже прожжен. В нем появилась небольшая дырка. Где-то 1 см. Следует заняться ремонтом или можно на это не обращать внимания? Чем чревато наличие сего отверстия?
Заранее спасибо!

1 хз


2 нормально это такая система прогрева двигателя вместо ручного "подсоса"

3 нечего плохого не будет просто в режиме горячего воздуха будет немногом мешать холодный и горячий воздух

[IFP]

Еще пара вопросов. Искал на форуме, вскользь эти темы затрагивались, но все же.
1. Шланг вентиляции блока цилиндров с одного конца воткнут в крышку двигателя, а с другой - никуда, болтается. Посмотрел я этот шланг - вроде бы ничего. Ничем не забит. Масло из него не подсирает. В общем, чистый он. При заведенном двигателе изучил никуда невоткнутое отверстие шланга, чувствуется еле-еле, что из него слегка выходят, я так понимаю, картерные газы. Так вот, стоит ли мне заморачиваться с ним? И правильно ли я понимаю, что если бы прежний хозяин снял бы этот шланг по причине того, что двигатель плевался маслом, по этому шлангу я это мог бы определить (он как минимум был бы покрыт маслом изнутри)?
2. На холодную двигатель заводится хорошо. А на горячую - хуже, не с первого раза. Педаль газа перед тем, как завести двигатель нажимаю пару раз. Но на горячую это ничего не меняет.

[IFP]

Не работает клаксон. Насколько я понял, стоит двухтональный. Нажимаю на сигнал. Щелкает релюшка. А звука нет. Померил напряжение на контактах сирен (вроде бы как, 12V должен выдавать), а его нет. Проблема в проводке? Под капотом - навряд ли. Идут одним жгутом. Одна разъемная коммутация под аккумом. В общем визуально - провода целые. Где искать проблему? Если можно, поподробнее.

Отвечу себе сам.
Проверил клаксоны напрямую - работают. Дальше пошел по всем соединениям. В итоге, вскрыв тот, что возле аккумулятора, обнаружил, что он окислился. Аж провод отвалился. Выкинул этот разъем. Сделал скрутку через термоусадку и дополнительно заизолировал изолентой. Заработало!

[VVSMobile]

Еще пара вопросов. Искал на форуме, вскользь эти темы затрагивались, но все же.
1. Шланг вентиляции блока цилиндров с одного конца воткнут в крышку двигателя, а с другой - никуда, болтается. Посмотрел я этот шланг - вроде бы ничего. Ничем не забит. Масло из него не подсирает. В общем, чистый он. При заведенном двигателе изучил никуда невоткнутое отверстие шланга, чувствуется еле-еле, что из него слегка выходят, я так понимаю, картерные газы. Так вот, стоит ли мне заморачиваться с ним? И правильно ли я понимаю, что если бы прежний хозяин снял бы этот шланг по причине того, что двигатель плевался маслом, по этому шлангу я это мог бы определить (он как минимум был бы покрыт маслом изнутри)?
2. На холодную двигатель заводится хорошо. А на горячую - хуже, не с первого раза. Педаль газа перед тем, как завести двигатель нажимаю пару раз. Но на горячую это ничего не меняет.

По поводу 2-ого пункта в книге написано точно не помню но вроде когда двигатель прогрет слегка нажать газ держать и заводить как только завелась кинуть, а то что на прогретую хуже заводится у меня вроде тоже присутствует иногда рано кину ключ и незаведу , а вот если машина перегрета в литературе написано газ в пол и заводить.

Еще пара вопросов. Искал на форуме, вскользь эти темы затрагивались, но все же.
1. Шланг вентиляции блока цилиндров с одного конца воткнут в крышку двигателя, а с другой - никуда, болтается. Посмотрел я этот шланг - вроде бы ничего. Ничем не забит. Масло из него не подсирает. В общем, чистый он. При заведенном двигателе изучил никуда невоткнутое отверстие шланга, чувствуется еле-еле, что из него слегка выходят, я так понимаю, картерные газы. Так вот, стоит ли мне заморачиваться с ним? И правильно ли я понимаю, что если бы прежний хозяин снял бы этот шланг по причине того, что двигатель плевался маслом, по этому шлангу я это мог бы определить (он как минимум был бы покрыт маслом изнутри)?
2. На холодную двигатель заводится хорошо. А на горячую - хуже, не с первого раза. Педаль газа перед тем, как завести двигатель нажимаю пару раз. Но на горячую это ничего не меняет.

1 шланг вентиляции картера должен идти в фильтр воздушный(карбюратор), если он отсоединён то посмотри чтоб отверстие под этот шланг было заглушено а то будет сосать грязный воздух

Сообщение отредактировал VVSMobile: 09 July 2012 - 12:15 PM