Сообщений в теме: 2323

[alexey jetta2]

Привет всем, проблема у меня такая: 3 дня назад забрал машину с ремонта (делали спецы гаражные капиталку )
когда забирали, всё было ок, но на следующий день еле-еле завёл, (зажигание в норме) заглушил и попытался завести ещё раз ( выдавило прокладку масл. фильтра) всё поставил обратно, затянул ключём, завёл более- менее нормально, прокатился около 200км, движек работал нормально. Сегодня завёл- опять выдавило прокладку масл. фильтра, поменял фильтр на новый, залил масло, завёл и ипять выдавило.

Вопрос: где может прессовать? Я думаю вкладыши.

[Kapral(Пите )]

слишком большое давление в масляной магистрали - подклинивает перепускной клапан в маслонасосе "Так как масляный насос находится в составе двигателя, давление масла ограничивается клапаном избыточного давления, конструктивно входящем в сам масляный насос. Обычно клапан избыточного давления ограничивает давление в системе смазки с фильтром очистки в пределах от 3 до 5 кг/см2. В случае повышения давления масла выше указанных пределов, возникает опасность выдавливания с мест установки или разрушения прокладок и сальников.
Иногда, когда давление масла достигает больших величин, а клапан избыточного давления в масляном насосе не открывается, то, либо прокладка масляного фильтра разрывается, и масло начинает подтекать, либо деформируется корпус масляного фильтра. В этих случаях масляный фильтр получает незаслуженные нарицания, хотя истинной причиной проблем является клапан избыточного давления масляного насоса. При охлаждении двигателя и насоса (во время ремонта), создается впечатление, что клапан исправно работает, скрывая истинную причину проблем."

Сообщение отредактировал Kapral(Пите ): 23 April 2009 - 22:12 PM

[alexey jetta2]

слишком большое давление в масляной магистрали - подклинивает перепускной клапан в маслонасосе "Так как масляный насос находится в составе двигателя, давление масла ограничивается клапаном избыточного давления, конструктивно входящем в сам масляный насос. Обычно клапан избыточного давления ограничивает давление в системе смазки с фильтром очистки в пределах от 3 до 5 кг/см2. В случае повышения давления масла выше указанных пределов, возникает опасность выдавливания с мест установки или разрушения прокладок и сальников.
Иногда, когда давление масла достигает больших величин, а клапан избыточного давления в масляном насосе не открывается, то, либо прокладка масляного фильтра разрывается, и масло начинает подтекать, либо деформируется корпус масляного фильтра. В этих случаях масляный фильтр получает незаслуженные нарицания, хотя истинной причиной проблем является клапан избыточного давления масляного насоса. При охлаждении двигателя и насоса (во время ремонта), создается впечатление, что клапан исправно работает, скрывая истинную причину проблем."

Ясно, через пару дней вскрою, отпишусь, что было.

[Kapral(Пите )]

Ясно, через пару дней вскрою, отпишусь, что было.

дерзай но ездить пока не следовало бы

Сообщение отредактировал Kapral(Пите ): 23 April 2009 - 22:43 PM

[Mitya]

У меня на голове одно посадочное место под датчик давления масла, куда ставить второй никак не пойму, подскажите пожалуйста
двиг HK.

[valya]

Датчики на HK

Прикрепленные файлы

•  PICT0001.JPG   221.25К   127 Количество загрузок:
•  PICT0002.JPG   222.38К   109 Количество загрузок:

[Golf2Man]

По поводу датчиков на HK. Как их различать? Какой когда срабатывает?

[valya]

Да отключи один из них при включенном зажигании . когда светодиод на приборной панели погаснет . значит отключил тот который на аварийнослабое давление

[Golf2Man]

Я вместо датчика, который ближе к воздушному фильтру, поставил УАЗовский датчик, а прибор вывел в салон. Лампа теперь вообще никогда не мигает. УАЗовский прибор теперь зашкаливает за 6 атм при пуске, потом постепенно падает, показывает 0,5-1 атм на ХХ и около 3 атм на 2000 об/мин. По норме вроде должно быть на 2000 об/мин - 2 атм. Сделал вывод, что с давлением порядок. Но иногда начинает гудеть зуммер, причём может загудеть в любое время и также замолчать. Я всегда считал, что у НК только 1 датчик давления масла, потому что во всех руководствах написано, что 2-й датчик должен быть у масляного фильтра, а там я его не нашёл. Вот сейчас узнал о существовании 2-го датчика. Как считаете, кому верить: зуммеру или уазовскому датчику? Или может, вообще, провод от 2-го датчика скинуть?

[Ильяс_86]

В течении года проблем с машиной не было вообще, только менял расходники, подубил ходовую. Зимой стал сильно дымить на холодную с запахом горелого масла, и жрать а не кушать масло, подозрение сразу пало на мск, но не тут то было, перед заменой проверили компрессию, она была везде в норме 12 или 12,5 точно не помню, поменяли колпачки, делали в сервисе, и для профилактики сделали раскоксовку Лавром. Но машина как дымела так и дымит, но сейчас уже и на горячую. Есть конечно небольшое сомнение в колпачках, по внутреннему диаметру они сильно отличались, отверстие было меньше чем в родных, хотя родные еще не были совсем дубовые и держались на клапане. Вот подумываю теперь про замену колец, и возможно ли такое что компрессия была масляная? и как узнать когда вскрою поршневую, ремонтная там поршневая или номинал, т.е какие маркировки на кольцах и поршнях? заранее спасибо.

[Vladimir]

В течении года проблем с машиной не было вообще, только менял расходники, подубил ходовую. Зимой стал сильно дымить на холодную с запахом горелого масла, и жрать а не кушать масло, подозрение сразу пало на мск, но не тут то было, перед заменой проверили компрессию, она была везде в норме 12 или 12,5 точно не помню, поменяли колпачки, делали в сервисе, и для профилактики сделали раскоксовку Лавром. Но машина как дымела так и дымит, но сейчас уже и на горячую. Есть конечно небольшое сомнение в колпачках, по внутреннему диаметру они сильно отличались, отверстие было меньше чем в родных, хотя родные еще не были совсем дубовые и держались на клапане. Вот подумываю теперь про замену колец, и возможно ли такое что компрессия была масляная? и как узнать когда вскрою поршневую, ремонтная там поршневая или номинал, т.е какие маркировки на кольцах и поршнях? заранее спасибо.

Вскрыть ГБЦ и замерить цилиндр штангельциркулем, размер сверить по библии, там поймешь какой ремонт. Не на всех поршнях бывает маркировка. Если грубо, то по наклепу в цилиндре можно определить износ, но лучше нутромером, и сделать для себя выводы - точить и менять поршня, или достаточно только подкинуть колечки. Колечки и поршня (ну если для себя конечно) только Колбен или Махле, иначе ремонт будет не на долго!

ЗЫ: На кольцах Колбен маркировок не видел, только обозначение Top!

Сообщение отредактировал Vladimir: 03 May 2009 - 21:53 PM

[superdjorik]

Владельцы НК, подскажите, кто где брал фланец термостата? Обраыл все разборы в городе - нету такого. на МН их куча, на НК нету и не производят..
его номер 052 121 121 Е

[Ильяс_86]

Вскрыть ГБЦ и замерить цилиндр штангельциркулем, размер сверить по библии, там поймешь какой ремонт. Не на всех поршнях бывает маркировка. Если грубо, то по наклепу в цилиндре можно определить износ, но лучше нутромером, и сделать для себя выводы - точить и менять поршня, или достаточно только подкинуть колечки. Колечки и поршня (ну если для себя конечно) только Колбен или Махле, иначе ремонт будет не на долго!

ЗЫ: На кольцах Колбен маркировок не видел, только обозначение Top!

Спасибо за ответ. А по цене примерно во сколько обойдется комплект поршней и колец? и какая посадка у пальца? запресован в шатун или поршень.

[Vladimir]

Спасибо за ответ. А по цене примерно во сколько обойдется комплект поршней и колец? и какая посадка у пальца? запресован в шатун или поршень.

По ценам -Exist рулит (в районе 10000- комплект поршневой) там и приценишься, про пальцы пока сказать не смогу (блин, сегодня снимал колено с шатунами и не обратил внимания).

Сообщение отредактировал Vladimir: 05 May 2009 - 22:07 PM

[Hrull]

Владельцы НК, подскажите, кто где брал фланец термостата? Обраыл все разборы в городе - нету такого. на МН их куча, на НК нету и не производят..
его номер 052 121 121 Е

1 вариант...на наждаке обтачиваешь...толи от мн толи еще какой....и дырку под болт овальные....я так временно сделал...и ничего не текло...правда вырезал толстую прокладку и герметик....2 вариант...Выточил по образцу у токаря...обошлось 300 руб....вечная....могу продать...если посылку оплатишь...

[alexey jetta2]

Спасибо за ответ. А по цене примерно во сколько обойдется комплект поршней и колец? и какая посадка у пальца? запресован в шатун или поршень.

месяц назад покупал: поршни- 4500р. кольца- 1700р , если что не напутал.

[Vladimir]

месяц назад покупал: поршни- 4500р. кольца- 1700р , если что не напутал.

Судя по ценам, по ходу поршни Мописан-Турция, а вот колечки наверное оригинал.

[alexey jetta2]

слишком большое давление в масляной магистрали - подклинивает перепускной клапан в маслонасосе "Так как масляный насос находится в составе двигателя, давление масла ограничивается клапаном избыточного давления, конструктивно входящем в сам масляный насос. Обычно клапан избыточного давления ограничивает давление в системе смазки с фильтром очистки в пределах от 3 до 5 кг/см2. В случае повышения давления масла выше указанных пределов, возникает опасность выдавливания с мест установки или разрушения прокладок и сальников.
Иногда, когда давление масла достигает больших величин, а клапан избыточного давления в масляном насосе не открывается, то, либо прокладка масляного фильтра разрывается, и масло начинает подтекать, либо деформируется корпус масляного фильтра. В этих случаях масляный фильтр получает незаслуженные нарицания, хотя истинной причиной проблем является клапан избыточного давления масляного насоса. При охлаждении двигателя и насоса (во время ремонта), создается впечатление, что клапан исправно работает, скрывая истинную причину проблем."

Так всё и было. Заклинил клапан. Жду заказ, как придёт, будем новый ставить.

[alexey jetta2]

Судя по ценам, по ходу поршни Мописан-Турция, а вот колечки наверное оригинал.

2-й ремонтный размер нашёл в наличии только этой фирмы, поэтому взял их. кольца кольденшмидт.

[Akellas]

народ хелп!!!! расход высокий в районе 13-15 л на сотню, почему??? движка работает карашо, ниче нигде не дымит масло уходит чуток но не критично.
Грешу на лямбду, и тут главный вопрос - где ОНО??? я так понял у мну 1 датчик в районе "штанов", он может на расход так влиять?