Сообщений в теме: 33

[Mercenary]

Крышку тоже хотелось бы увидеть.

Да нормально он будет работать с соответствующими регулировками топливной аппаратуры.

Не намного там степень отличается.

А на кой турбину снимать без нее будет уныло.

Ресурс ЦПГ больше без турбины, ибо нагрузки на нее меньше. Если не хочется унылости, нужно брать бензинку.

Сообщение отредактировал Mercenary: 08 December 2011 - 10:31 AM

[V@no]

Гонял на дизельном носке 5 лет(1.6D jp). Нагревался конечно он долго, особенно на месте в мороз до рабочей температуры было не нагреть, но печка грела наудивление хорошо, пока как то раз не налил герметик в систему охлаждения, о чем пожалел в дальнейшем))). Быстро он стал грется только когда стала умирать поршневая, после перегрева. Короче как никрути атмосферный дизель прошлого века исполнения в исправном состоянии быстро не нагреть, особенно на месте на холостых.
Подогрев решает проблему)))

[Pafka]

Когда-то был 41-й Москвич (московская недвижимость), розетка 220 рядом, хранение уличное. В систему охлаждения впендюрил бачок, ёмкостью с гранёный стакан, с встроенным кипятильником 2кW и съёмным кабелем. За 15-20 мин, при -20°, двигатель прогревался до40-45°С. В это время завтракал и одевался на выход. Заводил, пару минут на ХХ и вперёд. Может такая метода кому и пригодится.

Сообщение отредактировал Pafka: 11 December 2011 - 10:32 AM

[Mercenary]

А что плохого в медленном нагреве? Греть дизель в общем то и не надо, сел завел и поехал хоть в -30, этож не карбюратор что бы греть. Одевайтесь теплее и радуйтесь что экономите время, бензинки без прогрева вообще почти не едут)

[ZipeR]

Хоть одну исправную бензинку покажи чтобы на холодную не ехала.
Мотор под нагрузкой греется быстрее, но при этом его лучше на низах не мучать и сильно не крутить.

[макс 22rus]

скажу честно ! работаю долго на грузовых дизелях- разници не вижу (между легковыми и грузовыми).дизель ты на ХХ не нагрееш.только в движении.то биш нужна нагрузка.на холодную сразы вваливать не советую-только постепенно.по мере прогрева.я свой ман даже за 70-90 км пробега прогреть не могу.а сунеш картон под радиатор греется быстро но начинает закипать.ты не смотри что мы в хороший мороз в футболках за рулями сидим у нас в кабинах АВТОНОМКИ работают.в городе я дизель прогреть не смогу.мой вывод -дизель хорош летом. не закипит.но зимой в малолитрпжке зуб на зуб не попадет ( если в городе).

это полный бред.

это у тебя форсунки саляру льют - проверь!

ты что охерел 5 киловат у меня в фуре стояла 3шка спал в трусах на лямках -дышать нечем БАНЯ.а ты говориш 5 .

Ставить подогреватель и будет тебе ташкент в движении по городу.

Через три минуты идет теплый воздух ,а через 10 приходится глушить бинар ,руку не удержать у дефлектора.

Пять киловатт для гольфа очень много.

[afanass7]

Ты наверно с феном путаешь.
То есть с воздушным подогревателем.

У меня жидкостной.

[Роман80391]

ИМХО работать будет очень плохо, т.к. турбированные моторы имеют меньшую степень сжатия, чем атмосферники.
Роман80391 а фото крышки можно?

Теперь уже нет..:-( Хотел сфоткать- не получилось. Брат с командировки когда ехал,на трассе завоняло,открыл капот,а там мой „мешок в смоле а-ля карбон с фольгой дымит”.
Короче,потекла смола и блок заср..а.
Сейчас он кинул старое пальто-пока не жалуется:-) Могу его сфоткать:-)

[sergei2007race]

В прошлом году полностью откапиталили движок, поставили новую поршневую...
Перед зимой, если закрыть полностью радиатор картонкой(у меня не работает вентилятор, датчик надо поменять) то машина в пробке на холостых греется не хило....но я перегреть не хочу....поэтому закрываю картонкой пол радиатора, на движок кинут старый узкий палас, свернутый в несколько рядов....
утром выходя машина заводится с пол оборота, стою прогреваю минут 5-10 на оборотах 2000-3000.....двигатель греется норм, печка после минут 5 прогрева уже дует слабо-теплым воздухом, стекла можно отогреть....после прогрева минут 10 по городу до выезда на трассу...выезжая на трассу датчик показывает температуру на лампочке и печка гонит теплый воздух....

Сообщение отредактировал sergei2007race: 16 December 2011 - 10:09 AM

[Mercenary]

В прошлом году полностью откапиталили движок, поставили новую поршневую...
Перед зимой, если закрыть полностью радиатор картонкой(у меня не работает вентилятор, датчик надо поменять) то машина в пробке на холостых греется не хило....но я перегреть не хочу....поэтому закрываю картонкой пол радиатора, на движок кинут старый узкий палас, свернутый в несколько рядов....
утром выходя машина заводится с пол оборота, стою прогреваю минут 5-10 на оборотах 2000-3000.....двигатель греется норм, печка после минут 5 прогрева уже дует слабо-теплым воздухом, стекла можно отогреть....после прогрева минут 10 по городу до выезда на трассу...выезжая на трассу датчик показывает температуру на лампочке и печка гонит теплый воздух....

Это ты сидишь и давишь тапку 5 - 10 минут чтоб нагрелось быстрее?) 2000-3000 это круто конечно, тем более на холодную и только для прогрева, лучшеб ты сразу ехал не прогревая. Может ты не о дизеле говоришь?

Сообщение отредактировал Mercenary: 16 December 2011 - 10:31 AM

[sergei2007race]

о дизеле...ну так по крайней мере тахометр показывает...
а на сколька оборотах прогреваете вы???
это в принципе далеко не тапка в пол....в пол это когда тысяч 5 наберет....

[Роман80391]

Прогрев ЛЮБОЙ машине ,будь то дизель или бензин,необходим! Если эксплуатировать автомобиль на холодную,ресурс двигателя уменьшается в 6,5 раз. Поэтому вытягиваем "подсос", заводим, ждем, когда двигатель перестанет цокотать(но не тарахтеть,я не ошибся :-) ), и в путь:-)

[Вальдемар]

Прогрев ЛЮБОЙ машине ,будь то дизель или бензин,необходим! Если эксплуатировать автомобиль на холодную,ресурс двигателя уменьшается в 6,5 раз. Поэтому вытягиваем "подсос", заводим, ждем, когда двигатель перестанет цокотать(но не тарахтеть,я не ошибся :-) ), и в путь:-)

поддерживаю!

[afanass7]

А еще лучше его предварительно подогреть до рабочей температуры.
Вообще будет вечный двигатель в смысле ресурса.