Сообщений в теме: 6

[amator]

Пришло время менять сцепление.Мотор 1.6, коробка 020 5ступ,код не знаю точно. Два варианта:
1. Ставить новое комплектом штатное 190, ну и проточить маховик для устранения неровностей выработки
2. Ставить новое комплектном 210,покупать маховик б/у 210мм (возможно придется тоже проточить).И влезет ли маховик в колокол коробки ???

Кто переходил на большее сцепление- какова разница в эксплуатации (жестче/мягче трогается) ? В ресурсе эксплуатации выигрываю это точно :)

[avtomatchik]

вообще то сцепление - заведомо слабый узел, рассчитанный на выход из строя, что бы сберечь более дорогие трансмиссию и мотор. Если ты не строишь машину для автоспорта, подобный ап-грейт ничего не даст тебе в плане повышения комфорта или управления. Изнашиваться оно будет дольше, конечно, но и родное второй раз тебе вряд ли придётся менять.

[amator]

Ответ - смысл есть! Поставил сцепление 210мм, полет нормальный, выжимать педаль мягче и машинка трогается тоже мягче. Маховик 027105273С и корзину 027141025М скрутил с Венты с мотором 2Е,состояние отличное. Диск новый Sachs 1862518343. Фотки комплекта выложил на свой машинке.

Сообщение отредактировал amator: 29 November 2011 - 00:46 AM

[used]

на стоковом 1.6 смысла не имеет. чем меньше сцепление тем веселее раскручивается мотор!

[amator]

дык маховик то легче выходит, т.к. он по внешнему диаметру такой же, а по внутреннему расточен до 210 вместо 190, я когда их вместе сравнивал-то у моего старого боковые стенки толще....разве что корзина тяжелее и сам выжимной диск, но это разница в 100-200 грамм

[Erlik]

на стоковом 1.6 смысла не имеет. чем меньше сцепление тем веселее раскручивается мотор!

почемуто тож об этом подумал, просто видимо ему это не важно, ибо не гонщек))

[Маня]

У меня стояло старое сцепление большое. И маховик соответственно большой. Сейчас поменяла полностью на все от 1,6 и стало мне кажется даже лучше, чем было.....Но у меня диск сцепления несмотря на маховик и корзину стоял от 1,6 почему-то)))Смысл в этом не поняла)