Сообщений в теме: 94

[JETTA2(Anchutka)]

ку ку люди... поделитесь опытом?

[3лыдзень]

тебе уже все разжевали донельзя

[Zmeiko]

Было тут на одно моторе, правда на 1.3... давляк падал из-за перегрева. Поменял помпу - все ок. так что не надо спешить приговаривать маслонасос...

И вообще да, сменить бы сервис. Кстати, тема в клубных машинах возможно поспособствует нахождению помощников с прямыми руками, советам и т.д.

[JETTA2(Anchutka)]

Было тут на одно моторе, правда на 1.3... давляк падал из-за перегрева. Поменял помпу - все ок. так что не надо спешить приговаривать маслонасос...

И вообще да, сменить бы сервис. Кстати, тема в клубных машинах возможно поспособствует нахождению помощников с прямыми руками, советам и т.д.

Сказали,что заводится по холодному плохо потому, что на компенсаторы недоходит масло.

Если все, что я перечислила - это всего лишь упаковщики придется ехать в Кунцево искать насос там... А оригинал все-таки дороговато, да и по срокам доставки(месяц)очень долго.

[avtomatchik]

Сказали,что заводится по холодному плохо потому, что на компенсаторы недоходит масло.

хм, ещё один повод усомниться в правильности их диагноза. Многие подтвердят, что на старых машинах лампочка давления масла гаснет куда как позже, чем мотор запустится. Да, из-за остутствия давления гидротолкатели могут стучат ьпервое время. Но вряд ли мешать запуску. Бывало от противного - при том самом заклинившем клапане из-за избыточного давления гидротолкатели не закрывались, и тогда да, потеря компрессии и мотор не заводится. Но оно не проходило само, двигатель ИЛИ заводится, ИЛИ не заводится.

[cop]

Вам жутко невезет с мастерами. попробуйте помониторить местные отзывы о сервисах. У кэр основная проблема в мех вспрыске. По холоду он плохо заводится если элементарно не открывается пусковая форсунка. Колхоз- бросить на неё питание с тумблера. Попробуйте хотя бы вдвоем ,один кидает проводки на питание форсунки от акб.другой крутит стартер.....
Вообще,лучше подкопить денег и перевести на январь.
ИМХО, если машина у вас недавно.нужно сделать дианостику на компрессию и давление масла (в цифрах ) тогда будет понятно.что делать и чего не надо делать . Успехов.

Зы. Если мастера не меряли давление масла своим прибором и приговорили маслонасос,можете смело слать их на йуг с большим ускорением...

[afanass7]

[quote name='JETTA2(Anchutka)' timestamp='1321641764' post='1249293']
Сказали,что заводится по холодному плохо потому, что на компенсаторы недоходит масло.

Я тоже поржал над диагнозом,бежать надо от таких ремонтников,а то доведут машину до утилизации.

[diesel maniac]

уж и вправду , лучше в GTI гараж притащить хоть на верёвке. они там разберутся и всё сделают.

[JETTA2(Anchutka)]

вот ёёёё

[JETTA2(Anchutka)]

Вам жутко невезет с мастерами. попробуйте помониторить местные отзывы о сервисах. У кэр основная проблема в мех вспрыске. По холоду он плохо заводится если элементарно не открывается пусковая форсунка. Колхоз- бросить на неё питание с тумблера. Попробуйте хотя бы вдвоем ,один кидает проводки на питание форсунки от акб.другой крутит стартер.....
Вообще,лучше подкопить денег и перевести на январь.
ИМХО, если машина у вас недавно.нужно сделать дианостику на компрессию и давление масла (в цифрах ) тогда будет понятно.что делать и чего не надо делать . Успехов.

Зы. Если мастера не меряли давление масла своим прибором и приговорили маслонасос,можете смело слать их на йуг с большим ускорением...

у меня джитроник. форсунки не относяться ни к какой электрике

[ZipeR]

Имелась ввиду 5 форсунка - пусковая, которая в отличии от остальных электрическая. И "Джитроников" много - это и Mono-Jetronik, и K-Jetronik, и KE-Jetronik.

[Denis Golf2]

Насчет умершего насоса без вскрытия...
Как-то раз заверещал зуммер. Это и раньше происходило, а тут на трассе снова. Приехал в город, поездил денек-другой. Звук работы мотора не нравится совсем.Еду в сервис. Замеряю давление. стрелка от нуля еле отрывается. Понимаю, что на этот раз не проблемы с приборкой. На галстуке в гараж. Решаю капиталить мотор. Скидываю голову. Снимаю поддон. И вижу искрошеный пластиковый волнорез с маслянного насоса облепивший кусками сетку маслонасоса...

[JETTA2(Anchutka)]

у меня ни один провод не подходит ни к одной из четырех основных форсунок , ни к распределителю топлева, т.е. к пауку. У меня все работает от давления электрического насоса, который как и у всех стоит в баке. все остальное работает как тнвд.

тнвд (топлевный насос высокого давления)

+ ко всему у меня не дизельный двиг, а бензин

[Denis Golf2]

Есть еще пятая форсунка. Она электрическая.

[JETTA2(Anchutka)]

и где же она?

[3лыдзень]

я б ответил,но получится неприлично

КАК до тебя еще довести-заедь в НОРМАЛЬНЫЙ сервис

[Denis Golf2]

Под капотом.

JETTA2(Anchutka), ты решила сама ремонтировать?
Тебе уже ответили на все вопросы. Ты, по какой-то неведомой причине, упрямо хочешь ремонтироваться у этих лохотронщиков. Ремонтируйся, но хотяб заставь их взять на себя ответственность, за бесцельно купленные запчасти. И договорись платить только за результат.

Сообщение отредактировал Denis Golf2: 18 November 2011 - 23:46 PM

[JETTA2(Anchutka)]

Сами не фига не знаете потому и прикалываетесь

[ZipeR]

Знаем мы эту систему. У тебя 5 форсунок - 4 механические управляемые давлением от дозатора-распределителя и одна электрическая пусковая работающая до 40 градусов. Ее код 063 906 171 A. Вкручивается сбоку впускного коллектора.
Если считаешь что тут никто ничего не знает, а те супер-мастера, которые на раз-два приговаривают маслонасос по одним им ведомым причинам, все понимают. Тогда и консультируйся у них.
Над тобой никто не прикалывается, а пытаются реально помочь и уберечь от ненужных трат и опасных мастеров.

Сообщение отредактировал ZipeR: 18 November 2011 - 23:53 PM

[Denis Golf2]

Сами не фига не знаете потому и прикалываетесь

Млять!

"не фига" это что конкретно?