Сообщений в теме: 166

[ZipeR]

Они все 2Е и больше там ничего не написано. Надо по внешнему виду смотреть, кидай фото.

[Roman Golf 2]

поменял датчик ОЖ, бегунок, завтра буду пробовать, но мне почему то кажется у меня лямбда,тем более она у меня не родная.
Кто что думает?

[GrEEzLy]

А что насчет заслонки? Кстати, про подогрев который ты говоришь - это терморегулятор. Я только свой недавно сделал - засран был масло+грязь, прочистил заработал, заслонка тоже не работала - прочистил аккуратно и заработало.

Что за заслонка? Фото в студию.

[GrEEzLy]

вопрос такого характера. снял позиционер, разобрал проинспектировать и прочистить клапана. Один штуцер на который одевается вакуумная трубка (тот который с клапаном) отломан, коекак уже был приколхожен. Восстановить штуцер и герметичность соединения в принципе не проблема (красная трубка от ВД-40 решает). Вопрос - диаметр отверстия влияет на что ни будь? Тк. трубка с ВДэшки заметно меньшего диаметра. Или всётаки восстанавливать оригинальный диаметр штуцера? Что то мне подсказывает что ни на что особо влиять не будет, но всётаки хотелось бы уточнить. Ответьте пожалуйста если кто в курсе. Спасибо.

А ты представь, что будет, если соринка попадет. Так то разряжение будет создаваться одинаковое.

А где этот ВСАСА находится

На впускном коллекторе и должен быть белого цвета.

[Gesser]

> А ты представь, что будет, если соринка попадет.

Я вот на самом деле тоже об этом уже думал, но значение не придал, дело говоришь. Буду завтра вытачивать штуцер нужного диаметра.

Тогда такой вопрос.
Подогреватель канала ХХ на 2Е2-2Е3 и на 2ЕЕ одинаковые? По Етке на 2е2 выдаёт номерок, а на 2ее пишет что типа больше не поставляется. Но номерок то должен быть. Думаю одинаковые. Есть у кого номерок с 2ее? Сравнить. То что выбито на существуещем датчике - нифига не ВАГовский номер. Не бъёццо нигде. А то провод отгнил по самый корень, надёжней невосстановленный поставить, желательно конечно новый. Тоже завтра расколупаю на всякий случай, попробую восстановить.

[webster89]

Хм. поменял подогреватель на его же с другого карба, есть подозрения что проблема исчезла.
Правда ХХ переодически 700 (если быстро поездить), а так 800-900.

[GrEEzLy]

Хм. поменял подогреватель на его же с другого карба, есть подозрения что проблема исчезла.
Правда ХХ переодически 700 (если быстро поездить), а так 800-900.

Что за подогреватель?

[Eugene KZ]

Что за подогреватель?

Он имел ввиду подогреватель канала холостого хода, или терморегулятор который стоит в коробке возд. фильтра, там сразу 2 шланга рядом втыкаются. А заслонка находится в хоботе возд. фильтра, которая регулирует подучу воздуха гор\хол в карб.

Сообщение отредактировал Eugene KZ: 02 December 2011 - 11:13 AM

[Roman Golf 2]

заменил синий датчик ОЖ, бегунок, проблема осталась.
Повторю после прогрева градусов до 20 троит, чидит черным дымом, и падают обороты, постоишь чуток и все нормально(прет как самолет).Может ЛЯМБДА-ЗОНД?????? Кто знает как ее проверить????

короче незнаю че делать

Сообщение отредактировал Roman Golf 2: 02 December 2011 - 16:04 PM

[4yDo kekc]

а когда во время работы движка откл. синий датчик,должны какие нибудь изменения происходить?

[Roman Golf 2]

а когда во время работы движка откл. синий датчик,должны какие нибудь изменения происходить?

Да х.з. у меня никаких изменений.

[Gesser]

>Может ЛЯМБДА-ЗОНД?????? Кто знает как ее проверить????


http://www.golf2club...showtopic=44312

Проверка СО (работоспособности λ-зонда):

Диагностика проводится при рабочей Т масла 60*С (те необходимо нормально прогреть двигатель)
1. Выключить зажигание не менее чем на 20 сек.
2. Подсоединить светодиод к диагностическому разъему и к "+" акб.
3. Дополнительным проводом соединить диагностический разъем и "-" акб.
4. Запустить двигатель на ХХ и через 4 сек отсоединить дополнительный провод.
5. На 1 минуту повысить обороты до 2000 (макс. 3500) для прогрева л-зонда. (дальше там ремарочка что при 4000 об показания прибора сбрасываются, судя по всему касается именно того прибора что там указан)
6. На ХХ светодиод должен начать моргать с частотой 1,5 Гц (1,5 раза\сек) - уровень СО в норме (в мане "идеален" ).
7. Если диод горит постоянно - смесь переобогащенная. Необходимо ЗАКРУТИТЬ винт смеси до тех пор пока диод не начнет моргать.
8. Если диод погас - смесь очень бедна%

Сообщение отредактировал Gesser: 02 December 2011 - 17:14 PM

[kandalf]

заменил синий датчик ОЖ, бегунок, проблема осталась.
Повторю после прогрева градусов до 20 троит, чидит черным дымом, и падают обороты, постоишь чуток и все нормально(прет как самолет).Может ЛЯМБДА-ЗОНД?????? Кто знает как ее проверить????короче незнаю че делать

Дык это... может у тебя компрессия на холодную низкая, а по мере прогрева увеличивается?

Сообщение отредактировал kandalf: 02 December 2011 - 17:19 PM

[Roman Golf 2]

А ты представь, что будет, если соринка попадет. Так то разряжение будет создаваться одинаковое.


На впускном коллекторе и должен быть белого цвета.

А номерок ВСАСА не подскажите, он ведь белый?

[Roman Golf 2]

какой то датчик мозги епет

[Gesser]

026 906 161 - ВАговский номер
0280130040 - Бошевский номер
белый

[GrEEzLy]

Он имел ввиду подогреватель канала холостого хода, или терморегулятор который стоит в коробке возд. фильтра, там сразу 2 шланга рядом втыкаются. А заслонка находится в хоботе возд. фильтра, которая регулирует подучу воздуха гор\хол в карб.

Понял. На досуге ннадо проверить этот термоклапан на работоспособность

[Roman Golf 2]

026 906 161 - ВАговский номер
0280130040 - Бошевский номер
белый

он тоже с мозгами как то связан?

[Roman Golf 2]

Он имел ввиду подогреватель канала холостого хода, или терморегулятор который стоит в коробке возд. фильтра, там сразу 2 шланга рядом втыкаются. А заслонка находится в хоботе возд. фильтра, которая регулирует подучу воздуха гор\хол в карб.

А мне кажется он иммел ввиду подогреватель хх который находится взади карба, такого коричневого цвета с двумя проводами.

[DeNi2sKa]

у меня движка RP, едет нормально, только порой при включении нейтралки обороты падают ниже 800... то всегда нормально 900, то меньше, временами... бывало заведешь на холодлную чуть постоит и обороты падают... не держит, вплоть до того,ч то глохнет. снимал - клемму на аккуме, ждал немного( сбрасывал ЭБУ) ставлю клемму на место, завожу- прекрасная работа двигателя... подобное на холодную раза 3 повторялось за 2 недели. Вот тоже надо что-то делать.

Сообщение отредактировал DeNi2sKa: 02 December 2011 - 23:16 PM