Сообщений в теме: 19

[АЕшечка]

Вопрос вот в чем. Ехал далеко и быстро - машина начала глохнуть при переключении. Доехал - нашел неработающий привод заслонки теплый/холодный воздух. Патрубки в крыло и на коллектор присутствуют. Разобрал эту "черепашку". Внутри как и следовало ожидать подпружинненая мембрана. Мембрана треснута. Блин кто нить может чем нить помочь или строго на разборку. (Люблю все отремонтировать, так что советы по ремонту приветствуются) Кстати разбирается и собирается без проблем при наличии широкого паяльника.

[MrDanger]

Я ни разу не выдел чтобы, ремонтировали...

Хотя, сам принцип работы прост: теплый воздух поступает на датчик, замеряющий температуру и в зависимости от температуры изменяет "глубину" вакуума, чем открывает-закрывает заслонку, регулируя температуру воздуха в карбе...

Попробуй...

[Nameless]

Я ни разу не выдел чтобы, ремонтировали...

Хотя, сам принцип работы прост: теплый воздух поступает на датчик, замеряющий температуру и в зависимости от температуры изменяет "глубину" вакуума, чем открывает-закрывает заслонку, регулируя температуру воздуха в карбе...

Попробуй...

всё верно, только датчик никакую температуру не замеряет

[АЕшечка]

Да пробовал, хрeн заклеишь там. Слишком большой ход мембраны. Думал вдруг кто видел как ремонтировали. Значит как всегда пытать счастье на разборке

[MrDanger]

всё верно, только датчик никакую температуру не замеряет

Это я выразился неправильно... Хотя... Он же от температуры изменяет глубину вакуума, а значит замеряет, просто он аналоговый

[ochkarik-05]

Добрый день. А как можно всю эту систему проверить - я имею ввиду, саму заслонку и терморегулятор? Вручную легко должна заслонка подниматься? На сколько? У меня она еле приподнимается с немаленьким усилием. Но вроде бы заслонка должна полностью перекрывать холодный воздух? Сколько градусов у нее ходу при условии, что она исправна?
Если кто даст ссылку на документацию (рус., англ.) где это все подробно описано - буду благодарен.

[АЕшечка]

Добрый день. А как можно всю эту систему проверить - я имею ввиду, саму заслонку и терморегулятор? Вручную легко должна заслонка подниматься? На сколько? У меня она еле приподнимается с немаленьким усилием. Но вроде бы заслонка должна полностью перекрывать холодный воздух? Сколько градусов у нее ходу при условии, что она исправна?
Если кто даст ссылку на документацию (рус., англ.) где это все подробно описано - буду благодарен.

Восстановил я эту хитрую немецкую ляльку.
Проверить легко.

1. Привод заслонки. Снимаешь вакуумный шланг с корпуса фильтра (который идет под купол привода, ну или ближний к фильтру или переду машины, как угодно можно назвать). Втягиваешь РОТОМ воздух и вставляешь язык в шланг. Если она работает, то за один вдох ты поднимаешь заслонку и потом она не опускается, пока язык из трубки не достанешь. Если всасывается постоянно - дыра в мембране - ремонт-это фантастика. На разборке 150 руб.
2. Сам клапан. (Два штуцера, торчащие слева из корпуса фильтра). Проверка следующая - втягиваем воздух последовательно то в один то в другой штуцера. Холодно: в дальний от фильтра втягивается из ближнего к фильтру штуцера (проверять затыкая пальцем). Из ближнего не втягивается никак.
Когда тепло. В общем то из обоих тянется как не затыкай(воздух подсасывается из корпуса через термоклапан).

Как то так.

[ochkarik-05]

Хорошо, спасибо. А на сколько должна открываться заслонка? На 90 градусов, чтобы полностью холодный воздух перекрыть?

[ZipeR]

Заслонка своим ходом должна перекрывать холодный воздух в одном положении и горячий в другом положении.

[kinesis]

извиняюсь, спрошу тут, что бы тему не создавать!
у самого нет гофры и щитка к выпускному.
заслонка работает нормально - видно что переключает.
вопрос вот в чем. как закрепить щиток на выпускной, если болты крепления обломаны?
чем и как закрепить его? и от чего подходит?
за оригинал отдавать почти 1000р не охота.

[АЕшечка]

Хорошо, спасибо. А на сколько должна открываться заслонка? На 90 градусов, чтобы полностью холодный воздух перекрыть?

Около 45 градусов. Она при открытии упирается заслонкой под купол этот, в корпус переключателя и полностью закрывает холодный воздух

[asdf]

заслонка должна быть по хорошему на половину поднята или на 2/3 при нуле и минус 5 чтобы на выходе получалось что-то около +20 град. оптимально для карба при минус 15-20 должна полностью быть закрыта как-то так должен работать терморегулятор :)

[ochkarik-05]

извиняюсь, спрошу тут, что бы тему не создавать!
у самого нет гофры и щитка к выпускному.
...
как закрепить щиток на выпускной, если болты крепления обломаны?
чем и как закрепить его? и от чего подходит?
за оригинал отдавать почти 1000р не охота.

Вопрос тоже актуален. Помню, где-то видел, от копейки человек себе приделал. Но, посмотрев в магазине, как выглядит этот копеечный щиток, что-то не понял, как его можно сюда приколхозить. По-моему, там человек сваркой пользовался. Можно к чугунному коллектору приварить эту железку?
У меня болты торчат на месте, откручивать еще не пробовал, боюсь сломать. Может, изготовить такой щиток и варить прямо к болтам? Или к болтам приварить шпильки какие-то и к ним уже крутить щиток (самодельный)?
Из чего можно сделать? из листа нержавейки?

Ага, вот: http://www.golf2club...ndpost&p=387359

Сообщение отредактировал ochkarik-05: 22 November 2011 - 20:54 PM

[kinesis]

Вопрос тоже актуален. Помню, где-то видел, от копейки человек себе приделал. Но, посмотрев в магазине, как выглядит этот копеечный щиток, что-то не понял, как его можно сюда приколхозить. По-моему, там человек сваркой пользовался. Можно к чугунному коллектору приварить эту железку?
У меня болты торчат на месте, откручивать еще не пробовал, боюсь сломать. Может, изготовить такой щиток и варить прямо к болтам? Или к болтам приварить шпильки какие-то и к ним уже крутить щиток (самодельный)?
Из чего можно сделать? из листа нержавейки?
Ага, вот: http://www.golf2club...ndpost&p=387359

вот у меня болты тоже торчали, но когда попытался выкрутить - просто сломались.
а выпуск из чугуна? чугун помоему вообще не варят.
я думал место крепления просверлить и типа саморезами закрепить, но раз чугун, то вообще не знаю как быть.

[ZipeR]

У меня друг хомутами червячными притягивал забрник от 08 и так подключал.

Сообщение отредактировал ZipeR: 23 November 2011 - 21:13 PM

[kinesis]

У меня друг хомутами червячными притягивал забрник от 08 и так подключал.

я вот тоже думал попробовать струбциной что ли какой.
но боюсь разболтается и отвалится.
что за червячные хомуты, и за что ими крепил не в курсе?

Сообщение отредактировал kinesis: 23 November 2011 - 21:16 PM

[ZipeR]

Обычные хомуты для шлангов, он продел их сквозь коллектор в имевшиесяя между "рогами" отверстия и вокруг воздухозаборника и притянул. Держалось пока оригинал не нашел.

[kinesis]

Обычные хомуты для шлангов, он продел их сквозь коллектор в имевшиесяя между "рогами" отверстия и вокруг воздухозаборника и притянул. Держалось пока оригинал не нашел.

списибо! стоит попробовать

[JohnLV]

я вот тоже думал попробовать струбциной что ли какой.
но боюсь разболтается и отвалится.
что за червячные хомуты, и за что ими крепил не в курсе?

Я железку забора горячего воздуха примотал двумя отрезками одножильного провода к выпускному колектору. Колектор не сплошной, и у стенки двигателя есть где просунуть провод. Держалось несколько лет. Потом поставил новый заборник и колектор.

А тут отрывок из книги на эту тему, может что пригодится.

Прикрепленные файлы

•  air.jpg   148.38К   61 Количество загрузок:

[kal'jan]

вообщем так, начнем с подачи горячего воздуха. этот клапан можно просто обойти соединить на прямую так сказать, но это на зиму. собираюсь себе тоже самое сделать хоть и работает все. а на лето все это дело заглушить:) и еще можно в патрубок подачи холодного воздуха вставить кусок тряпки (поплотнее) это для надежностиподачи горячего воздуха. хуже не будет(это я уже сделал себе).
теперь по поводу той самой детали которая крепится на коллектор. купил себе рублей за 30 на копейку. принес в гараж и долго не думая как можно его закрутить на болтики поставил как можно плотнее к коллектору(чуть покрутил его и че то подогнул по не отламывал) закрутил на хорошую добрую медную проволоку диаметром на три.поставил гибкий патрубок от классики и ключ на старт. стоит как родное.