Сообщений в теме: 14

[Владимир СПб]

Надеюсь не повторюсь.

ПРоблема - 2 штекерная приборка без компа. Тахометр - указатель топлива в низу. ПРи подключении всё супер - всё работате кроме тахометра.
Где искать ноги ? помогите пожалуйста.

Разьёмы дёргал и т.д. молоток и кувалду не предлагать.
Golf2 84 г.в. 3 двери GX(или GU) покамист не разобрался.

[kandalf]

Прозванивай.

GU - карб, GX - инжектор.

Сообщение отредактировал kandalf: 14 October 2011 - 14:21 PM

[e404]

если при работе мотора лампочка давления масла не семафорит, значит тахо сигнал на доску приходит
но сам тах не але - либо поломка дорожек на гибкой плате, либо сам тах накернился

[zoomerov]

только припаяваться к этим контактам надо аккуратно,а то эта синяя пленочка мегабыстро плавиться. у меня не получилось,запорол.пришлось покупать другую приборку(за что спасибо флипперу)

[e404]

надо обратиться было к тому кто умеет паять ;)))
у меня все без проблем спаялось - припаивал родной шлейф от полумертвой доски к своей плате от курантов
все работает

[zoomerov]

у меня мощный паяльник

[Владимир СПб]

значит GU ...

пля , звоить то что ? 3 контакта , что между чем мерить ? U,I,R ?

лампочка гаслен после завода , карчое как надо.

Ещё один момент - при выкл.зажигания стрелка дёргается . Если двигатель заведён и слегка постучать по приборке сверху то тах. чуток "оживает" ... стрелка прыгает до 300 оборотов ... так что видимо контакты на плате мозг имеют...

[kandalf]

Смотришь наличие на тахе плюса, минуса, а потом прозваниваешь KL1 от катушки до соединения с тахом.
Есть маза, что тах сам по себе умер.

[Владимир СПб]

пышь ... (

позвоним , посмотрим ... Спасибо за ответы!

[Владимир СПб]

Товарищи , случилось чудо ) спустя 5 месяцев я разобрался с проблемой моего таха )

как я и думал , проблемы оказались в моей проводке ... провод отходящий от белого штекера в БРП не доходил до катушки зажигания :)

все прокинул (пока колхозно) и все заработало :)

правда теперь одна проблема. Как только обороты выше 3 к срабатывает зумер и горит лампа давления масла ... воть.
Но однако я очень приятно удивлен что демонстрирует мой двигатель. Оказывается что я его кручу до 4,5 к оборотов при каждом переключении передач , а он хоть бы хны :)

з.ы. на Audi 80 B4 (ABK) моей бывшей - я ее максимум крутил до 4к и то думал что щас двигатель вывалится из под капота , хоть он был еще в очень приличном состоянии :)

Тему можно закрывать :)

[kandalf]

правда теперь одна проблема. Как только обороты выше 3 к срабатывает зумер и горит лампа давления масла ... воть.

Смотри работает ли датчик давления масла на маслофильтре. Ну и вообще давление померять нелишне.

[danz]

Вот у меня то же проблема такая, как тахо подсоединяю, гарит лампа давления. Все датчики менял, давление мерил, проблема не уходит. Куда смотреть?

[kandalf]

Вообще-то у тебя приборка даже без таха должна обороты видеть для этого самого датчика. Чет мне кажется что-то не то с приборкой.

[Владимир СПб]

Вообще-то у тебя приборка даже без таха должна обороты видеть для этого самого датчика. Чет мне кажется что-то не то с приборкой.

Я обнаружил много интересного - для начала оказалось что датчика давления ниже 1.8 бар у меня тупо нет. за место него болт.

Нарыл схемы , нашел провода от БРП идущие на 0.3 и на 1.8 , и тупо из обрезал - рзультата 0 - приборка так и орет

Следовательно косяк в ней , к сожалению , а покупал ведь тут на форуме.

ПОдсоединил все обратно и пока езжу так ...(

[kandalf]

Нарыл схемы , нашел провода от БРП идущие на 0.3 и на 1.8 , и тупо из обрезал - рзультата 0 - приборка так и орет

Ну дык а что ей не орать, датчики-то на замыкание и размыкание. Тот, что на маслофильтре надо было не обрезать, а на массу замкнуть.