Сообщений в теме: 49

[Вихур]

а при том , что камера сгорания небольшая , и клапаны с поршнями встречаются. на vwts есть тема про гнутся ли клапана , так там кому то загнуло (стр 2)
то что больше кубатура- больше ресурс , чаще да , но опять же на счёт этого случая не уверен.
2,0 сделали из 1,8. опять же степень сжатия больше , форсирован больше , с нашим бензином это ни к чему.
а вот 1,6 это по сути дефорсированный 1,8 . да и тут неоднократно люди высказывались о живучести этих моторов.

"камера сгорания небольшая"-на глаз определил насколько поэтому и пришёл к выводу-гнёт!? Или может быть цифрами оперируешь?
"Там кому то загнуло"-у кого-то на какой то машине и не клапана вовсе и вообще на жигулях, да?
2.0 из 1.8, 1.8 из 1.6. что там дальше...короче всем менять свои 2Е на 1и3, ибо он менее форсирован и имеет больший ресурс, и камера сгорания у него большая.

[Nameless]

Больше кубатура-больше моторесурс, это аксиома, её в школе преподавали помнится.

не совсем верное утверждение

[diesel maniac]

"камера сгорания небольшая"-на глаз определил насколько поэтому и пришёл к выводу-гнёт!? Или может быть цифрами оперируешь?
"Там кому то загнуло"-у кого-то на какой то машине и не клапана вовсе и вообще на жигулях, да?
2.0 из 1.8, 1.8 из 1.6. что там дальше...короче всем менять свои 2Е на 1и3, ибо он менее форсирован и имеет больший ресурс, и камера сгорания у него большая.

блеать , ну ты на поршни то посмотри и сравни , раз такой умный. например 2Е и АВТ ( ст сж 9.0)
http://vwts.ru/forum...pic=17554&st=20 читай , наслаждайся . только в первый пост не смотри , там лажа.
можешь поменять свой мотор на 1,3 , ибо в моторах ты походу не рубишь.

[Вихур]

блеать , ну ты на поршни то посмотри и сравни , раз такой умный. например 2Е и АВТ ( ст сж 9.0)
http://vwts.ru/forum...pic=17554&st=20 читай , наслаждайся . только в первый пост не смотри , там лажа.
можешь поменять свой мотор на 1,3 , ибо в моторах ты походу не рубишь.

Ещё раз для танкистов, при чём тут степень сжатия?! На PF-е степень сжатия тож 10,5, однако не гнёт же клапаны!
Решено, меняю свой PF на МН и наслаждаюсь его надёжностью, приёмистостью и экономичностью.
Топикстартер, бери мотор 2Е или АGG (от Б4 пассата), он уже не с Digifantом, а с Simosовским впрыском, не пожалеешь ни разу.

[Ай атиус]

Да ну что вы на клапана перекинулись?

Я ремень ГРМ всегда проверяю и меняю если есть подозрения - стараюсь брать качественный, не дешевый. Лучше в одном месте перебздить, чем потом попасть на капиталку.


Я пока больше склоняюсь к 1.6 - правда немного смущает 2E2. Автозапуск на нем организовать реально ?
Чем мне мой ABD нравится - простой - дальше некуда, если что барахлит, знаешь куда лезть.

Гонять я не собираюсь, куда мне 2 литра на 16 клапанах ???

Сообщение отредактировал Ай атиус: 14 September 2011 - 17:12 PM

[diesel maniac]

имхо вполне логичный выбор.
2е2 есть где восстановить. а можно вместо него и 2е3 от пассата вонзить.
а ещё как вариант поставить моновпрыск . опять же на пассатах был мотор 1F 1,6 моно , 72 л.с.
1,6 очень экономичные и всеядные моторы , и максимум момента у них весьма низко , на 2500-2700 . т.е. для обыденной городской езды весьма удобно , его не нужно сильно крутить. как правило я переключаюсь где то на 3000. максимальная скорость чуть чуть ниже чем с 90 сильными моторами 1,8.
вот , можешь сравнить. http://www.doppel-wo...-Verbrauch.html

меня мой RF пока очень устраивает , и менять его пока не хочу , хотя в заначках есть весьма свежие PF,EV,KR.

[ksenon17]

а почему никто PF не советует? чем он плох? 1,8,распределенный впрыск дигифант. в стоке 107 пони.

[Вихур]

а почему никто PF не советует? чем он плох? 1,8,распределенный впрыск дигифант. в стоке 107 пони.

Действительно, автор прислушайся к совету! У меня такой движок на одном из гольфов. Доволен. Просто доволен. Расход 6,5 за городом, 160 едет не напрягается, можно и быстрее, но этого вполне вполне. Динамика не ломовая, конечно, но достаточная чтобы не чувствовать себя ущербным на трассе.

[JeeP10]

Ребят кто ездит на дизельном 1,6 подскажите если с турбированного дизеля 1,6 снять турбину он будет работать как простой атмосферник в стоковом исполнении?? или он будет жрать много соляры??
Я хочу купить двигатель в наличии есть только турбированный а мне нужен атмосферник.. смогу ли я ним так поступить?

[MeGolF2]

Не советовал бы тебе снимать турбину , т.к под турбину настроена топливная аппаратура, немного больший впрыск потому что больше воздуха поступает, я пробовал отсоединять турбину тоько на бычке я её тоесть не отсоединил а повернул улиткой вниз чтоб не дула во впускной, попробовал проехаться , сильно дымит и не тянет как надо, поставил все обратно и радуюсь по сей день, а если снимишь то на стенд и регулировать под обычный атмо, не знаю есть ли такие спецы или нет, а чем тебе не устраивает турбо дизель?? турбина чтоли конченая ?