А почему заводишься со второго раза? Значит что то с пулдауном, воздушной заслонкой. В первые секунды пуска еще ни ёж, ни подогрев ХХ, ни спираль воздушной заслонки еще не нагрелись ( к стати а их ты проверил?).
У меня тоже есть неприятные обороты в конце прогрева но не на столько что бы глох двигатель (650) иногда я даже это и не замечаю если в этот момент не останавливаться нигде.
В каком месте на красном секторе стоит упор заслонки в начале прогрева?
А может, что то с 3/4 ПБ, точнее с ЭМК или его управлением?
И ещё замерь на сколько у тебя выступает шток 3/4 ПБ (от корпуса до утолщения) на прогретом двигателе, мерить можно щупами вырезанными из банки от напитков ну или что то типо того.
К чему я это: по правильному этот шток втягивается при перегазовке и возвращается обратно на свое место, может быть от неверного его положения он как то подклинивает и не успевает занять свое место, а термопривод уже полностью освободил дроссельную заслонку и она не имея упор 3/4 ПБ закрывается полностью.
Глянул трубки вакуумные на пулдауне, действительно были перепутаны (спасибо rabbit :). Видимо когда менял термостат, перепутал. Поставил как должны быть(нижний штуцер в нижнюю часть карба, верхний на тройник). 
