Сообщений в теме: 1992

[Nepenthe]

Гольф 3 тогда уж)))

[e404]

Гольф 3 тогда уж)))

а чем он лучше?
гниет покруче г2 :D:D:D

[Кабанович]

Я ставил оригинал. И ставлю до сих пор. Он выходит дешевле, т.к. служит дольше. Оспоришь?

Расскажешь это людям при продаже, у меня уши спец средством намазаны, макароны не вешаются

[Vignale]

Расскажешь это людям при продаже, у меня уши спец средством намазаны, макароны не вешаются

Отполированы до блеска, и и лапша соскакивает?

[Кабанович]

Отполированы до блеска, и и лапша соскакивает?

убегает при виде ушей

[Nepenthe]

а чем он лучше?
гниет покруче г2 :D:D:D

Я тут еще поспорю))) Машина 95 года и только три дырки в полу. Кузов оцинкован, если расшифровка ВИНа не брешет (что такое ZZZ я знаю )

[L.G.]

Я тут еще поспорю))) Машина 95 года и только три дырки в полу. Кузов оцинкован, если расшифровка ВИНа не брешет (что такое ZZZ я знаю )

Машин 90гв и только 2 маленькие пропоротые дырки в днище.

[Yurik408]

Я тут еще поспорю))) Машина 95 года и только три дырки в полу. Кузов оцинкован, если расшифровка ВИНа не брешет (что такое ZZZ я знаю )

Сообщение отредактировал Yurik408: 26 August 2011 - 17:19 PM

[Борт542]

Ну десятки вроде как даже цинковались, а вот гольф 2 никогда. Был гольф2 90 года совсем без дырок, что не так делали?

[e404]

Я тут еще поспорю))) Машина 95 года и только три дырки в полу. Кузов оцинкован, если расшифровка ВИНа не брешет (что такое ZZZ я знаю )

ну да. если учесть что цинк пошел тока с мк4, то у тя точно он оцинкован :D
учи матчасть йоклмн!
у г3 были 2 года метаний в обработке кузова - в начале 90х запретили кислотный грунт использовать в промышленности, тот которым крашены все г2 и г3 92-93 годов
потом пошло какое то г... тачки даже там в германии через 2 года начинали цвести, соотв за эти 2 года нашли другую технологию

у меня тоже была венто 94 года в идеальном состоянии
так что считай что тебе просто повезло

[FROST]

убегает при виде ушей

Сережко оцинкованные уши!!

[Lexepsk]

Я тут еще поспорю))) Машина 95 года и только три дырки в полу. Кузов оцинкован, если расшифровка ВИНа не брешет (что такое ZZZ я знаю )

наивен и глуп.....

[-=Wizard3=-]

Ладно раз уж пошло такое дело то вброшу небольшую порцию гумна в вентилятор. Наверняка, и почему то я в этом уверен, на форумах поршеводов,субароводов ну и наверное владельцев ферари, не сравнивают вышеперечисленные машины с ВАЗами. Уж незнаю почему здесь это сравнение происходит постоянно. Может конечно я непонимаю самого главного, но где в гольф2 комфорт, безопасность, наконец немецкое качество и надежность. Где это все надо искать? Да это все когдато было, но с тех пор прошло очень много времени. Сейчас, за редким исключением, эту машину покупают те кому нехватило денег на что то поприличнее. При этом изо всех сил кричат "таз-гавно"и что они никогда не поменяют свой тру-мобиль на трехлетний или даже новый ВАЗ. Конечно непоменяете вам этого просто никто не предложит. Мне например непредлагали, а то бы махнулся даже недумая

Добавлю говнеца для запаха :) с Борт542 согласен полностью, особенно эта картина хорошо видна у нас, а если уж начинают продавать 20+ летние авто с половиной запчастей из тазмага по цене чуть ниже кредитомобиля дак это вообще театр, начинается крик и писк, что он самый тру из всех возможных, что тазы говно, и прочее в таком же духе. сам купил гольфа по одной причине, лет в 16-18 был мечтой именно графитовый и именно трех дверка, а тут по случаю попался не убитый в оригинальном состоянии и без намека на тазокарбы и тд. 1 хозяин в россии и по низкой цене, решил взять в качестве жоповозки, для езды от дома до работы :)

[artemka33]

[quote name='Nameless' timestamp='1314266973' post='1184464']
Костя, именно на инжекторных уже ремни и пошли
Дану покажи?

[Alexandr90]

Ну немогу сдержаться. "Капитан занудство" в деле!

На классике был только один ременной двигатель, который лет 20 уже не выпускают. На современных инжекторных классиках стоит единственный на всех с цепным приводом грм двигатель. Речь здесь идёт о ремне генератора/помпы. Менять его на инжекторе это целый гемор, пол двигателя надо разобрато чтоб добраться.

С уважением, "Капитан занудство".

[Customizer]

и почему вернулись к цепному приводу ГРМ

[Alexandr90]

и почему вернулись к цепному приводу ГРМ

Да патамуша он не убиваемый. Ремень надо менять каждые 60-70 тысяч. А учитывая те времена и материалы с технологиями, то наши ремни менять надо было бы каждые тысяч 20-40. Да и в совке это было бы роскошью, которая недоступна была бы советскому человеку. А цепь, как минимум тысяч 200 можно не трогать, ставишь автонатяжитель и забываешь.

[Customizer]

ну ладно спишем ранние годы на совдеповскую нищету, а щас чё?

[Alexandr90]

ну ладно спишем ранние годы на совдеповскую нищету, а щас чё?

А щас ничего! Если учесть сколько выпускалось классики с моторами 03 и 06, то просто нецелесообразно возрождать такой мотор. Сколько сейчас по дорогам бегает классики 90-х годов, да туева хуча, и на всех стоят цепные моторы. На него не будет спроса попросту, да и запчасти у него свои, которые не взаимозаменяемы. Тут попросту уже нет смысла.

Сообщение отредактировал Alexandr90: 28 August 2011 - 18:55 PM

[Борт542]

Никогда на классике и не отходили от цепного привода распредвала. Был сделан один единственный мотор 2105 который 1.3 литра. У него была своя головка блока, своя крышка силуминовая, как на девятке и помоему свои поршня, чтобы не гнуло клапана при обрыве ремня. Все это дело было ненайти днем с огнем. Потом выпуск этиз моторов свернули, впрочем как и моторов 2101 и 21011 которые 1.2 и 1.3 литра и оставили только 2103-1.5 и 2106-1.6. Кстати говоря японцы делали до недавнего времени цепные движки и вроде как нареканий эта конструкция не вызывала. Ну пожалуй самым надежным был привод распредвала шестерней, как на старой Волге. Эта конструкция перехаживала несколько капремонтов мотора.