Сообщений в теме: 14

[FLHF]

Правое переднее колесо не шатается вперёд назад, а вот левое шатается. Машина стоит на передаче. так и должно быть?

[Sergey_47Rus]

сайленты смотри

[sogat]

шаровая

[avtomatchik]

сайленты смотри

+1

[FLHF]

Думаю когда подрамник мне меняли могли убить сайлент?

Кстати как это скажется на езде? Не улетит ли колесо? Не улечу ли я? Сколько можно проехать на убитом сайленте?

[Golf2Man]

Как-то слышал от одного ремонтника, что если сильно пнуть спереди по переднему колесу и колесо дернется, то виноват задний сайлентблок переднего рычага, тот, что на рисунке. Либо он порван, либо болт сайлентблока не затянут. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него вверху и внизу, и будет люфт, то виноват рулевой наконечник. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него слева и справа, и будет люфт, то виновата рулевая тяга. Если вывешенное колесо попробовать подвигать в вертикальной плоскости, и будет люфт, то виновата шаровая опора.

[Erlik]

Думаю когда подрамник мне меняли могли убить сайлент?

Кстати как это скажется на езде? Не улетит ли колесо? Не улечу ли я? Сколько можно проехать на убитом сайленте?

столько сколько сможеш.

[moover]

Думаю когда подрамник мне меняли могли убить сайлент?

Кстати как это скажется на езде? Не улетит ли колесо? Не улечу ли я? Сколько можно проехать на убитом сайленте?

Вот не ужели ты будешь рисковать собой, своими пассажирами из-за 170р. за задний сайлент-блок (самый дешевый 67,4р.)? Я фигею просто.

[КостяБ]

Как-то слышал от одного ремонтника, что если сильно пнуть спереди по переднему колесу и колесо дернется, то виноват задний сайлентблок переднего рычага, тот, что на рисунке. Либо он порван, либо болт сайлентблока не затянут. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него вверху и внизу, и будет люфт, то виноват рулевой наконечник. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него слева и справа, и будет люфт, то виновата рулевая тяга. Если вывешенное колесо попробовать подвигать в вертикальной плоскости, и будет люфт, то виновата шаровая опора.

А чем отличается диагностика рулевого наконечника от рулевой тяги на вывешенном колесе?

[Erlik]

А чем отличается диагностика рулевого наконечника от рулевой тяги на вывешенном колесе?

тем что шатать надо разной силой!

[Golf2Man]

Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него ВВЕРХУ и ВНИЗУ, и будет люфт, то виноват рулевой наконечник. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него СЛЕВА и СПРАВА, и будет люфт, то виновата рулевая тяга. Т.е. в первом случае мы качаем колесо в вертикальной плоскости, а во втором - в горизонтальной. В случае проверки шаровой опоры мы колесо не качаем, а пытаемся приподнять. Есть также другой, более спорный, метод проверки, что рулевая тяга подлежит замене, если она падает под собственным весом, а рулевой наконечник и шаровая опора легко вращаются от руки.

[maks88]

Если вывесить колесо и поддомкратить снизу рычаг,и покачать, взявшись за него ВВЕРХУ и ВНИЗУ, и будет люфт, то виновата шаровая. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него СЛЕВА и СПРАВА, и будет люфт, то виноват ступичный подшипник.Взято из книги по обслуживанию и ремонту Golf2

[Erlik]

Если вывесить колесо и поддомкратить снизу рычаг,и покачать, взявшись за него ВВЕРХУ и ВНИЗУ, и будет люфт, то виновата шаровая. Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него СЛЕВА и СПРАВА, и будет люфт, то виноват ступичный подшипник.Взято из книги по обслуживанию и ремонту Golf2

самый лучший способ, сидя в салоне, на ходу, ручки на руле( износ тяг передается на руль и не только тяг), ушки переключить на то, что гремит за салоном или гудит, так что режет слух.
или тупо проехатся по рельсам.

[ALVolkov]

Если вывешенное колесо покачать, взявшись за него СЛЕВА и СПРАВА, и будет люфт, то виновата рулевая тяга. Т.е. в первом случае мы качаем колесо в вертикальной плоскости, а во втором - в горизонтальной. В случае проверки шаровой опоры мы колесо не качаем, а пытаемся приподнять. Есть также другой, более спорный, метод проверки, что рулевая тяга подлежит замене, если она падает под собственным весом, а рулевой наконечник и шаровая опора легко вращаются от руки.

Ну хз...
Сегодня ездил на СТО (на диагностику подвески), мастер покачал вывешенное колесо, взявшись за него СЛЕВА и СПРАВА, и обнаружил нехилый люфт в шаровой опоре. Я ему стал втирать про рулевую тягу, так он мне несколько раз показывал, как болтается шаровая.

Сообщение отредактировал ALVolkov: 31 August 2011 - 20:10 PM

[Golf2Man]

Это просто очень сильный износ шаровой опоры. Но это и так будет чувствоваться при езде, шаровая будет стучать на неровностях.

Сообщение отредактировал Golf2Man: 31 August 2011 - 23:20 PM