Сообщений в теме: 86

[Den_Golf2_61]

сейчас в жару желательно погуще лить

[MeGolF2]

у меня zig нормально "преваривает "

[RAMAN]

у меня zig нормально "преваривает "

Тоже ZIC 10w40 нареканий нет

[Den_Golf2_61]

да понятно что оно и на 5W40 работать будет только мое мнение что в жару все же погуще масло нужно. оно ваще как вода становится щас.......

Прикрепленные файлы

•  123.jpg   93.38К   48 Количество загрузок:

[Johnny-B-Goode]

Масло лить, которое ваг рекомендовал для GX. для этого ваг разработал допуски для масла. Смтришь в книге какой допуск у твоего мотора и в магазе покупаешь масло, котрое имеет этот допуск.
Вот статья например http://avtomaslo.inf...i-vw-masla.html
Еще полезно на VWTS про масло почитать.

Сообщение отредактировал Johnny-B-Goode: 29 July 2011 - 18:46 PM

[MeGolF2]

3 дня назад было жарко на улице где то +30 , проехал 60 км без остановок потом начались глюки, гольф просто заглох при этом начал жужжать подвесной, завожу, далее заводится нормально, но работает секунд 5-7 потом глохнет, и так по кругу, решил не насиловат подождал 30 мин чтом немного остыл, далее завожу , работает, все норм , радуюсь, поехал на трассу выезжаю разгоняюсь 90 км/ч, еду значит дальше радуюсь, и тут опять на скорости просто глохнет , переключение на низжую предачу не дает ни каких результатов, просто двиг заглох как буто топливо перекрыли, затем не останавливаясь ключ на 0 и завожу , заводится с пол пина, еду дальше и ска опять тупо глохнет, и это все повторяется через каждые 2-3 км, таким образом я еле дополз до дома (100 км). Приехал расстроеный, что будет так постоянно . На следующий день температура резко понизилась где то +15 +18 ездил целый день и ни каких намеков на то чтобы заглохнуть, Гольф реально прикалывается что ли. Не знаю куда и смотреть, мысль: мож подвесной жару не переносит?? или погружной уже умирает хотя хз.  IMG_0228.JPG   123.72К   56 Количество загрузок:

[Den_Golf2_61]

значит так, если насосы жужжат то они на подходе к логическому концу.но тоже не факт,на данный момент гоняю на родном насосе от ке-джетрона выпуска годов так 89-90 ,жужжит падла но давление в 7 бар надул ваще не напрягаясь.
У меня было тоже самое но только после прогрева движка,причина была в плохом контакте жгута проводов в блоке реле а так же самой пластины подвесного насоса.контакты разогревались сопротивление увеличивалось и насос просто не может надуть давление.Там как бы из насоса торчит два штыря с резьбой и к ним прикручен сам корпус куда подключается уже разъем проводки,сними почисть все там и я думаю будет тебе счастье..........

[MeGolF2]

спасибо DEN попробую почистить, в жару отпишусь),

кстати у друга есть nissan bluberd silfi год 98 еще квадратнинький такой , я посмотрел какой там движок, sr18 вроде такая маркировка,1.8, 135 лошадок, на механике, по креплениям смотрел тоже, впринципе крепления такие же, только у него дополнительное крепление с боку ,если смотреть на двиг, то сразу слева, узнавал стоимость 40-45 с коробкой и навесным , я думаю это достойная замена моему двигу, т.к уже эл. впрыск , а это уже меньше проблем с х.х и т.д. спрашивал по расходу как аппетит, по трассе 7,город8-10, топка(больше 3500т/об) 13> , имплантировать в G2 тоже не составит проблем есть все необходимое для этого, вот только один вопрос, как подобрать привода, ходить и замерять что ли??.

[SeR]

спасибо DEN попробую почистить, в жару отпишусь),

кстати у друга есть nissan bluberd silfi год 98 еще квадратнинький такой , я посмотрел какой там движок, sr18 вроде такая маркировка,1.8, 135 лошадок, на механике, по креплениям смотрел тоже, впринципе крепления такие же, только у него дополнительное крепление с боку ,если смотреть на двиг, то сразу слева, узнавал стоимость 40-45 с коробкой и навесным , я думаю это достойная замена моему двигу, т.к уже эл. впрыск , а это уже меньше проблем с х.х и т.д. спрашивал по расходу как аппетит, по трассе 7,город8-10, топка(больше 3500т/об) 13> , имплантировать в G2 тоже не составит проблем есть все необходимое для этого, вот только один вопрос, как подобрать привода, ходить и замерять что ли??.

*facepalm*

[GreG]

Наиксуй ниссан, нынче камазы в тренде, и привода скорее всего подойдут.

[MeGolF2]

У камаза нет приводов, если что. там полуося, а по делу я тебя не понимаю что ты хотел сказать своим зашифрованым текстом

*facepalm*

типа, ты хочешь сказать что стремно скрещивать вечный яп двиг с кузовом G2 ?

[SeR]

У камаза нет приводов, если что. там полуося, а по делу я тебя не понимаю что ты хотел сказать своим зашифрованым текстом



типа, ты хочешь сказать что стремно скрещивать вечный яп двиг с кузовом G2 ?

я хочу сказать что у г2 были свои моторы 1.8 16кл. 139л.с.


а так же у марки сохраняется отличная наследственность среди 2-3-4 поколений и можно воткнуть например двигатель ABF от гольфа 3 или пассата 4 (2л. 150л.с.)

там все встает четко по своим местам, и даже коробку можно оставить старую.

[sti814]

+1 за камаз

[MeGolF2]

за совет спасибо, чтож буду искать немец двиг, если там встает все нормуль, просто до этого были только япы, както еще не отошол от них, вот и лезут всякие бредятные мыслишки)))

[Den_Golf2_61]

за совет спасибо, чтож буду искать немец двиг, если там встает все нормуль, просто до этого были только япы, както еще не отошол от них, вот и лезут всякие бредятные мыслишки)))

вот ты правильно подметил "бредовые" мысли............

мой совет остаться на своем моторе и просто поставить "январь"(если не знаешь, то это инжекторная система впрыска от тазика поддающаяся нормальной настройки и установки на наш мотор ).сам уже половину з\ч собрал для перехода, но щас немного не то финансовое положение чтоб перейти,хочу в этом году закончить кузов,мотор в идеале и поездит и так пока что.

ну а если хочешь еще и гонку собрать то тогда ищи голову 16V и денег, у нас в Ростове я планирую вложится в 30т.р. с учетом того что я сам работаю мотористом,на выхлопе наверно будет 2,0 16V + январь или 1,8 16V +январь,а может и в ваще турба на своем родном блоке,но тут ценник будет под 100т.р.

ты же с Питера вроде??

[MeGolF2]

НЕ DEN, я с Омска, а не по далеку от тебя живет моя бабушка в ст. новоминской, в конце лета планирую поехать к ней, вот, а на счет января тож думал, но что то останавливает хз что, на мотор деньги есть вот выше подсказывали, с пассата 4: 2л 150 коней что за двиг??

Сообщение отредактировал MeGolF2: 06 August 2011 - 20:18 PM

[Mikejan]

ну а если хочешь еще и гонку собрать то тогда ищи голову 16V и денег, у нас в Ростове я планирую вложится в 30т.р. с учетом того что я сам работаю мотористом,на выхлопе наверно будет 2,0 16V + январь или 1,8 16V +январь,а может и в ваще турба на своем родном блоке,но тут ценник будет под 100т.р.

Практика показывает, что более-менее серьезный тюненх с этим старым ведром вылетит кудааааа больше 30-тки.

вот выше подсказывали, с пассата 4: 2л 150 коней что за двиг??

Скорей всего ABF.

[SeR]

Скорей всего ABF.

да именно он.

[Den_Golf2_61]

в общем если есть бабос то не парься и ставь январь и мотор будет жить нормально, смена мотора потянет еще кучу всего,проводку,кпп(хотя можно свою оставить),да и еще всякие подводные камни..........

[Schipuchka]

любишь ипономать?? давай меняться!! http://www.golf2club...showtopic=99814

Сообщение отредактировал Schipuchka: 10 August 2011 - 01:51 AM