Сообщений в теме: 22

[kandalf]

Вот сижу думаю, штатно у гольфов магнитола управляется по зажиганию, включил зажигание - включилась и мага, ну и наоборот. С одной стороны логично, насколько я помню в режиме просто ожидания, она потребляет все же больше, чем с вырубленным зажиганием. Но тогда возникает фигня, когда не послушаешь музыку не включив зажигание. А хочется, например когда ждешь кого-нибудь по полчаса. У современных тачек это решается наличием ключа в замке, или промежуточным положением ключа, между зажиганием и выкл, вроде Асс. (Еще есть магнитолы, которые имеют таймер, типа без зажигания буду работать только час, но у меня алпайн, там такого нет, как и АУКСа ) У нас, понятно, не так. То есть от наличия ключа сделать можно, но мне так не подойдет (я машину не только ключом завожу). Появилась мысль, может тот провод, что на зажигание должен быть, повесить на сигнализацию, есть там провод, когда снимаешь с охраны - появляется масса. Ну и через релюху кинуть на маговское зажигание.
Может так кто делал, подводные камни, какие-нибудь. По идее не должно быть, но все же...

[e404]

у нас есть выход SU с КГ - плюс там появляется как тока ключ в замке
вроде обсуждали тему :D

проводка под этот контакт есть тока на машинах с индикацией непристегнутого ремня
а вот контактик сам есть наверное в любой неоригинальной КГ
мож сегодня проверю появляется ли плюс или нужно менять еще и сам замок %)

[kandalf]

Дык я помню ту тему, но там конкретно про замок. А я ключ для замка уже месяца 3 из кармана не достаю
А проводка, не проблема, всунул клемму с проводом, дальше обжал как надо и порядок. Кстати, все же не вижу смысла немцев вешать эти ремни на SU, на зажигание - да.
Ок, проверь, может я себе на него что прицеплю... Главное вчера подрулевые снимал, забыл проверить этот контактик.

Сообщение отредактировал kandalf: 05 July 2011 - 14:18 PM

[e404]

там все хитропопее с этим СУ
на реле висит 2 функции - забытый ключ и ремни
когда всунут тока ключ и зажигание не включено, то зуммер орет тока когда дверь открываешь
когда включаешь зажигание - орет на непристегнутный ремень

[kandalf]

Ну у меня там все равно зуммер на габариты в стиле Лехи-Ма1ех'a. На ремни и ключ орать уже не сможет. Хотя отдельно от БРП, естессно, сколхозить можно и то, и другое.
Так, а интересно, на рынках бипперы 12в продаются мелодичные? Те что не просто пищат противно, а как на американцах, этакий "бзынь-нь - бзынь-нь" и т.д.

[e404]

короче придется завтра с тобой под пиво смотреть :D
че то все некогда было проверить

[Hrull]

Всегда магнитолы подключал на +12 от аккума, без замка зажигания. Всегда все работало. Она жрет ничтожно мало в режиме ожидания. Токи утечки больше. Померять недолго. Амперметр в разрыв клеммы аккума. Поправте если я неправ.

[KillerAngel]

Всегда магнитолы подключал на +12 от аккума, без замка зажигания. Всегда все работало. Она жрет ничтожно мало в режиме ожидания. Токи утечки больше. Померять недолго. Амперметр в разрыв клеммы аккума. Поправте если я неправ.

также всегда делал, оба плюса с магнитолы на + акб

[e404]

он же хочет по умному ;)))
те чтобы она сама включалась-выключалась
соотв управление как то через замок - вот тут и пригодится кей_ин
этот сигнал тупо нужен для управления реле, которое как раз и будет коммутировать силовой плюс на магу

[kandalf]

Именно, только в целом будет так: Машина на охране - реле выключено, магнитола не получает питание на управление. С сигналки снял - реле замкнулось и мага стала получать питание на управление. Как-то так.

[Зурзмансор]

И чем всё кончилось?

[e404]

И чем всё кончилось?

[kandalf]

Ну чем, подключил, работает, а я некропостю.

[almaker]

Всегда магнитолы подключал на +12 от аккума, без замка зажигания. Всегда все работало. Она жрет ничтожно мало в режиме ожидания. Токи утечки больше. Померять недолго. Амперметр в разрыв клеммы аккума. Поправте если я неправ.

Поправим, чё нам стоит...
Если подключать "как по правилам", один плюс напрямую, другой через замок (ну либо не через замок, а через люббое другое альтернативное устройство), то жрет примерно 0,05 ампер (понятно, что цифры очень приблизительные, чисто для оринтира, отличаются у разных моделей мафонов). А если оба плюса напрямую, то до 0,2 ампер. Если машиной пользуешься летом каждый день, то разницы не заметишь, но если в крепкий мороз и раз в три дня, разницу почувствуешь очень реально.

[Пал Палыч]

в крепкий мороз и раз в три дня и так чувствуется ... еще как чувствуется , даже без майфуна.
а вообще первый раз слышу что магнитола до 0.2 жрет при прямом подключении.

[e404]

а ты проверь ;)
вообще это сугубо индивидуально
но производитель не зря рекомендует раскидывать питалово - на постоянку только память и часы подключаются, все остальное должно быть отключаемым

кстати до сих пор не могу понять почему нельзя юзать нергонезависимую память для настроек, а для часов как в мобиле маленький акк поставить :D
в 21ом веке пора бы уже уйти нафиг от этой идиотской системы с 2мя проводами и сбросом настроек при отключении (реально бесит иногда)

[Вовва]

RS 88 сцуко не сбрасывает настройки

[e404]

у мну старый живиси тоже не сбрасывал
а вот пионер\кенвуд сбрасывают

[kandalf]

Алпайн тоже сцуко сбрасывает.

[Allex]

Алпайн тоже сцуко сбрасывает.

У меня магнитола фирмы Пионер. Купил лет 5 назад. Подключил тогда все напрямую. Постоянно ломал голову-почему аккумулятор садится за неделю почти наполовину. Думал - уставший аккумулятор. Поменял аккумулятор - проблема осталась. Решил померять ток в цепи аккумулятора. Оказалось 50 мА. Если поситать, то в сутки разрядка идет на 1,2 А/Ч. А если авто стоит на сигналке - ток еще выше.Когда разъединил питание магнитолы (правильно подключил) - ток упал до 20мА.
Тоже не прельщало слушать музыку только с включенным зажиганием или вставленным ключом, что все равно требовало переделки в электрике. Вывел провода параллельно на кнопку противотуманок (она у меня все равно не используется) через диод. Теперь стало удобно