Сообщений в теме: 245

[gretaswert]

 

Сегодня обнаружил дырку, заткнутую спичкой рядом сошлангом, идущим на мфа. Там что-то было отломано. А что там на самом деле должно быть? Может шланг какой-нибудь вакуумный оттуда должен идти?

 

 

У меня на этом соске шланг для МФА, а соседний (где у тебя шланг) заглушен штатным колпачком. Так что практически все правильно.

 

 Да, но зачем там два соска?

Жень, у тебя насосы нормально качают? Сеточку на входе дозатора не смотрел? она внутри болта, которым подача прикручена.

Болтт с сеточкой новый - там все окей!

 

Кажется, катастрофически не хватает производительности. Недавняя замена насосов - не гарантия нормальной подачи.

Я мерил давления-

1. от насосов к дозатору - норма (5,6)

2. Управляющее от РУДа к дозатору (3,6)

3. Системное (на шланге пусковой форсунки)- 5,5

 

При этом при изменении количества оборотов ( газовал ) давление не шелохнулось.

 

Я не знаю, есть ли смысл в этом случае проверять насосы???

 

P.S. прогревочных оборотов у меня давно уже нет, они какие-то придушенные.

Кстати маленькое неожиданное наблюдение - отодвигал в сторону трубки РУДа и забыл вернуть на место. Шкив перепилил одну из них, управляющее давление упало, машина неистово поперла.

Ни фига себе, фонтан бензина был?

Сообщение отредактировал gretaswert: 21 February 2014 - 11:14 AM

[VladEV]

Давление может быть в норме, производительности хватает? У меня в статике все отлично работало, как поедешь, начинается дерготня. Летом чаще, зимой почти никогда.

5 лет боролся с этим глюком, ездил к мастерам, сам что-то продувал, поменял пару-тройку насосов - а оказалось, не с той клеммы взял массу, когда проводку перекидывал в другой кузов - реле грелось, насосы временами чувствовали себя плохо, и иногда без очевидной закономерности отказывал погружной, из-за чего не хватало бенза для подвесного. 

 

Ну не фонтан, фонтанчик :) Но достаточно, чтобы обос..аться. Так что можно, ручную регулировку сделать, правда, стремно бензопроводы в салон тащить :))

[gretaswert]

Давление может быть в норме, производительности хватает? У меня в статике все отлично работало, как поедешь, начинается дерготня. Летом чаще, зимой почти никогда.

5 лет боролся с этим глюком, ездил к мастерам, сам что-то продувал, поменял пару-тройку насосов - а оказалось, не с той клеммы взял массу, когда проводку перекидывал в другой кузов - реле грелось, насосы временами чувствовали себя плохо, и иногда без очевидной закономерности отказывал погружной, из-за чего не хватало бенза для подвесного. 

 

Ну не фонтан, фонтанчик :) Но достаточно, чтобы обос..аться. Так что можно, ручную регулировку сделать, правда, стремно бензопроводы в салон тащить :))

Нет,нет. Дерготни нет. Набирает "без подхвата",но ездить можно.

[psix]

psix, нужно хотя бы приблизительно знать* о состоянии тв. смеси в момент "низких" оборотов. 

 *придавливать или приподнимать рычаг расходомера через регулировочное отверстие в момент проявления проблемы.

попробую, спасибо)

[ALKUBAN]

У меня эту хрень решили устранением всех подсосов воздуха и и регулировкой распредилителя. Ну и холостого добавили чуток. 

[PIMP61rus]

есть несколько вопросов!

 

1) как проверить датчик (см.картинку под №2) двух-контактный, расположенный на тройнике с верху, к нему подходят провода : красный с черной полоской, и зеленый с белой полоской. измерял на горячую. нет сопративления на самом датчике, ни напряжения на контактах проводки. 

 

 

2) как проверить вакуумный переключатель (171 919 825) расположенный на вакуумной трубке идущей от трамблера к дросельной заслонке? 

[Dimentor-spb]

На моем GX-e датчик под номером 2 отвечал за пусковую форсунку. Меряй напряжение на ней на холодную (при старте только кажется, точно не помню). Когда разбирался сам с проводкой у себя, все материалы брал на ВВТС, включая схемы.

[ALKUBAN]

 

есть несколько вопросов!

 

1) как проверить датчик (см.картинку под №2) двух-контактный, расположенный на тройнике с верху, к нему подходят провода : красный с черной полоской, и зеленый с белой полоской. измерял на горячую. нет сопративления на самом датчике, ни напряжения на контактах проводки. 

 

 

 

2) как проверить вакуумный переключатель (171 919 825) расположенный на вакуумной трубке идущей от трамблера к дросельной заслонке? 

 

Опа а у меня вроде и нету датчика под номером 3...

[gretaswert]

Поставил новый генератор, а он возбуждается только с больших оборотов. Так вот, когда лампочка подзарядки еще горит (питание идет чисто от аккумулятора, генератор еще не включился), то холостые работают ровно и на нужном уровне. Как только генератор возбуждается (лампочка тухнет), то обороты начинают плавать. Какая здесь может быть связь?

[Paparazi]

Прямая связь.Называется нагрузка,для выработки электричества нужны лошадиные силы.

[ALKUBAN]

Поставил новый генератор, а он возбуждается только с больших оборотов. Так вот, когда лампочка подзарядки еще горит (питание идет чисто от аккумулятора, генератор еще не включился), то холостые работают ровно и на нужном уровне. Как только генератор возбуждается (лампочка тухнет), то обороты начинают плавать. Какая здесь может быть связь?

 

ну дк подкинь живой генератор. 

[Serg1379]

Всем привет,нужен совет.Проблема такая,заливает свечи в 3_м и 4_м цилиндре(форсунки менял местами(со 2_го цилиндра),СО закручивал,метки на ГРМ проверял,головку снимал (притирал клапана в этих цилиндрах,на выпускных клапанах были небольшие раковинки)).В чем еще может быть причина?

Да,забыл добавить,прочитал море тем.Ответа для себя так и ненашел.

Сообщение отредактировал Serg1379: 06 October 2014 - 21:41 PM

[ALKUBAN]

Мужик, тыб хоть мотор какой указал

[gretaswert]

Люди добрые, подскажите, что это за хрень и за что она отвечает? И что должно произойти,если она выйдет из строя? Я понимаю, что она элемент вакуумной системы, но информации найти нигде  не могу. Тем более по ее номеру интернет практически ничего не говорит. Она у меня хрипит-свистит слильно, особенно когда плавают обороты. На схеме я ее не нашел.

 

Сообщение отредактировал gretaswert: 24 December 2014 - 10:38 AM

[Paparazi]

30 позиция не оно?http://www.elcats.ru...&SubId=222000D2

[gretaswert]

30 позиция не оно?http://www.elcats.ru...&SubId=222000D2

Нет, 30 позиция - это на моей фотке в самом верху (квадратный электромагнитный клапан), его я знаю. А эта херня круглая и без проводов, только трубки. Ничего не могу про нее найти.

[Wana]

На моем к-джете, 16 вэ, примерно в том же месте стоял перепускной клапан - для торможения двигателем. Правда он был электрический, ногу с педали газа снял, концевик на дроссельной замкнулся, и этот клапан открывался, а соединял он короб фильтра до лопаты и выход после неё. Ну, в общем открывается этот клапан, разрежения нет, лопата падает и бенз не идет. Потом, когда обороты приближались к холостым, он закрывался и движок работал на ХХ.
Может у тебя такое же, только открытие реализовано вакуумом?
На фото не очень понятно, что у него куда.

Сообщение отредактировал Wana: 24 December 2014 - 00:06 AM

[gretaswert]

Вот фотка еще. Из этой хрени выходит 3 шланга:

1.Толстый длинный заходит в электромагнитный клапан под №30 на схеме.

2.Толстый короткий- в черепаху

3. Тонкий длинный- врезается через тройник к шлангу, который уходит в коллектор. 

 

[Wana]

А от электромагнитного куда идет?

[mkk34]

Не клапанок, отвечающий за отсечку по оборотам?