Сообщений в теме: 245

[ScH]

Правильно понял. Туда ли подключен шланчик вакуумный, я это имел ввиду.

[gretaswert]

Правильно понял. Туда ли подключен шланчик вакуумный, я это имел ввиду.

Спасибо!

[gretaswert]

Зажигание 1 раз поставить правильно.

Проверить правильность подключения вакуумного опережения, проконтролировать стробом центробежное смещение по оборотам.

Если всё ок => искать проблему в количестве топливе.

Сегодня сделал следующее: 

1.Заменен трамблер на новый

2.Зажигание выставили по меткам.

А проблема осталась. Либо цокотит на нормальном зажигании. Либо не цокотит на позднем, но не едет нормально. (Хотя и на нормальном зажигании тяга не ахти).

Остается топливная система? Если искать проблему в топливе, с чего начинать?

P.S. Насосы (погружной и подбрюшный) свежие, топливо наливаю только 98 лукойл. Неделю назад делал промывку топливной системы химией.

Сообщение отредактировал gretaswert: 16 November 2013 - 17:44 PM

[ScH]

Если не едет нормально, проверь метки грм, тщательно, поставив колено по маховику в "0".

[gretaswert]

Если не едет нормально, проверь метки грм, тщательно, поставив колено по маховику в "0".

Забыл сказать, метки грм тоже смотрели-там все нормально.

[ScH]

Забыл самое главное. НА DZ(audi) и EV(vw) должен использоватся не простой распределитель зажигания, номер вот  026 905 205 AK. В нём отличаются характеристики опережения по сравнению с обычными .

[gretaswert]

Забыл самое главное. НА DZ(audi) и EV(vw) должен использоватся не простой распределитель зажигания, номер вот  026 905 205 AK. В нём отличаются характеристики опережения по сравнению с обычными .

То есть то что я купил не подходит (трамблер  JP Group 1191100100)???

Сообщение отредактировал gretaswert: 16 November 2013 - 19:49 PM

[ZipeR]

В нем вообще эти характеристики неизвестны..

[gretaswert]

В нем вообще эти характеристики неизвестны..

Ну ладно, не будем зацикливаться на производителе, потому что и на родном трамблере такие же проблемы. То есть надо искать дальше. А где?

[ScH]

А дальше, если уверен в зажигании, искать в выхлопе. Сильная забитость которого приводит к детону. Бывает в пламягасителе подпорку так скрючит, что на просвет меньше сантиметра остаётся. Ещё дальше - ШПЛ в выхлоп и смотреть AFR.

Сообщение отредактировал ScH: 18 November 2013 - 18:45 PM

[gretaswert]

Выхлоп я менял меньше года назад (кроме паука)

Кто-то мне говорил, что это может быть нагар  в цилиндрах. Предложили промыть водой: взять капельницу, пластиковую бутылку с водой и шланг подключить к коллектору, чтоб вода туда по капельке поступала и так поездить недельки 2. Это так вообще можно делать?

[ScH]

так можно делать только при полностью открытом дрочеле и оборотах не меньше тыщ 4х... но лучше так не делать. у тебя мотор и так детонит, а вода ещё увеличит сж.

[gretaswert]

так я уже не знаю, куда еще смотреть

[gretaswert]

На всякий случай заменил топливный фильтр- пока изменений не произошло. Машина едет , но педаль не чувствительна, газ тупит, легкая детонация на об. выше 4000 осталась

Сообщение отредактировал gretaswert: 21 November 2013 - 09:26 AM

[gretaswert]

Бля, оно опять поперло. Само. Вчера утром поехал и не услышал "цокота" , а динамика ощутимо приросла. Звук двигателя без "шипящих", "свистящих" призвуков. Значит это не нагар в цилиндрах? По ходу это именно впрыск выеживется???

Сообщение отредактировал gretaswert: 26 November 2013 - 07:48 AM

[gretaswert]

Машина опять не прет и цокотит. Где то читал, что надо все посмотреть, что связано с воздухом, чтоб герметично все было. Полез я в в трубочки всякие вакуумные, но что есть что не разбираюсь.

Снял гофру, стыкующую пластиковую трубу с впускным коллектором. Сама гофра немного надорвана имеет маленькую дырочку (критично ли это?). В гофру входят две резиновые трубки (не знаю что это). Они просто вставлены в гофру. А не должны ли они закрепляться хомутами? Вот обвел кружком на фотке из интернета одну из них (вторая сзади и ее не видно).

 

 

И вообще какие именно воздушные трубки смотреть, которые влияют на обогащение смеси и работу движка, а то их там много? 

Сообщение отредактировал gretaswert: 24 December 2013 - 22:52 PM

[Dimentor-spb]

Можно спреем каким-нибудь пролить все стыки вакуумной системы, если есть подсос, обязательно изменится работа двигателя на хх. А вообще лучше глазами убедиться в целостности всех шлангов и гофр.

[ZipeR]

После дозатора никаких подсосов воздуха быть не должно.

[gretaswert]

Просто вот эта обведенная на фото трубка у меня вставлена просто так и ходит в дырке гофры свободно. Искал в интернете, смотрел етку, но нигде не нашел, что она закрепляется хомутом. Поэтому не пойму, должен быть там хомут или нет?

[Wana]

Просто вот эта обведенная на фото трубка у меня вставлена просто так и ходит в дырке гофры свободно. Искал в интернете, смотрел етку, но нигде не нашел, что она закрепляется хомутом. Поэтому не пойму, должен быть там хомут или нет?

 

 

После дозатора никаких подсосов воздуха быть не должно.

 Так и будешь размышлять? Поставь и не думай