Сообщений в теме: 35

[People]

ух непомню я,но кажется этот вопрос к одноклубнику с ником автоматчик(по ангицки пишется) лутше задать.

[avtomatchik]

ну, попытаюсь вытащить из памяти, что осталось:-)
значится, тяги были для мондео годов 90-х, в каталоге были сноски на диаметр колёс, нужны те, что на 14"
наконечники для Т4 первого года выпуска модели.
Если вдруг откопаю номера, опубликую.

[murdoc]

загон какой-то... у меня тяги были отменные - за 2,5 года не менял

[e404]

автоматичик то для ралли там машину делал
на ралли ессесно загнуть их не проблема :D
в повседневной жизни если не проходить с наскока рельсы и ямы тягам ниче не будет

[Necromant]

у форда обе тяги одинаковые (походу код 7294415) по 350 мм длиной
на гольфе левая 335 мм, правая 355 мм - не придется подрезать на левую сторону?

у наконечника код вроде бы 701419812

[avtomatchik]

у гольфов обе тяги - одинаковые и взаимозаменяемые.
Только на конвейере левая тяга ставилась не разборная, с наконечником, тогда её длина и будет больше, чем правой.

[One]

ну и ветрило же у них в гольфлабе
тягу рулевую гнул только один раз по вене тазовода дебила но при этом у меня в минусе осталось ещё диск и рычаг...
а чтоб сами по себе, первый раз слышу

Сообщение отредактировал One: 29 June 2011 - 15:01 PM

[DJ Kill]

а чтоб сами по себе, первый раз слышу

B сколько раллийных этапов проехала твоя машина? Ноль?
Усиленные балки меняли после каждой гонки. Обваренные по кругу рычаги выкидывали регулярно загнутые в дугу.
Стандартные ШРУСы рвали за 1-2 км.

Это спорт. Это не гламурный каферакинг.

И у Якова статья именно о подготовке СПОРТИВНОГО автомобиля.

[murdoc]

И у Якова статья именно о подготовке СПОРТИВНОГО автомобиля.

то есть детали от форда спортивного характера?
и автор темы тоже строит спортивную тачку?

[avtomatchik]

то есть детали от форда спортивного характера?

рулевые тяги Форда на 3 мм толще, и этого хватило, что бы схождение нарушалось после каждого спецучастка

[Necromant]

Главная прелесть в усиленных наконечниках от Т4. Родные при постоянной езде по брусчатке и трамвайным путям ходят совсем не долго. У Т4, как и у форда диаметр тяги 16 мм, у Гольфа 14. Я развал 2 раза в год делаю - каждый раз уходит, особенно после зимы - пару хороших ям и готово.

[Necromant]

рулевые тяги Форда на 3 мм толще, и этого хватило, что бы схождение нарушалось после каждого спецучастка

Поищи, пожалуйста, партномера на тяги и наконечники.

[avtomatchik]

Поищи, пожалуйста, партномера на тяги и наконечники.

под рукой каталоги только по ВАГу, номера тяг оперативно найти не смогу:-(
наконечники, если не напутал, 701 419 812 и 701 419 812 B

[Necromant]

Вчера сравнил вживую тяги родную и фордовскую - совершенно одинаковые по длине. Теперь в раздумьях - с одной стороны хочется наконечник от Т4, с другой родная тяга мягче и при боковом ударе легче деформируется, чтобы снизить повреждения рулевой рейки.

[avtomatchik]

поверь, при боковом ударе найдётся, чему загибаться, кроме тяги:-)
но на мой взгляд, самое простое и дешевое решение- установка стоковых наконечников производства Лемфёрдер.

[Necromant]

там итак разница в цене маленькая
мне на PN и тяги и наконечники менять надо

[One]

B сколько раллийных этапов проехала твоя машина? Ноль?
Усиленные балки меняли после каждой гонки. Обваренные по кругу рычаги выкидывали регулярно загнутые в дугу.
Стандартные ШРУСы рвали за 1-2 км.

Это спорт. Это не гламурный каферакинг.

И у Якова статья именно о подготовке СПОРТИВНОГО автомобиля.

в первом посте ни слова о гонках

[DJ Kill]

в первом посте ни слова о гонках

Ровно как и ни слова о том, что это на гражданское ведро.

[avtomatchik]

в первом посте ни слова о гонках

согласен, цитата, вырванная из контекста, может вызвать недоумение. Но ведь и ты не потрудился уточнить, о чём речь, сразу рецепты стал выписывать:-)