Сообщений в теме: 45

[7Роман7]

короче раньше на ваз 2106 у меня стрелка была полностью вертикальна и смотрела вверх на 90 градусов! сейчас на гольфе, рабочая всегда правее центра тобишь около 100/110 градусов! это нормально? Лампочка красная ни разу не загоралась но стремно - все таки жаркое лето впереди!

Прикрепленные файлы

•  температура.jpg   31.78К   378 Количество загрузок:

[Perec]

Не парься! У весх Г2 так стрелка показывает, и не нужно сравнивать два разных датчика от двух разных машин, темпиратуру у тебя показывает 90 градусов.

[7Роман7]

Не парься! У весх Г2 так стрелка показывает, и не нужно сравнивать два разных датчика от двух разных машин, темпиратуру у тебя показывает 90 градусов.

точно? я прросто думал что 90 градусов это когда стрелка вертикально вверх по середине смотрит а не на право уходит

[Igor...ok]

точно? я прросто думал что 90 градусов это когда стрелка вертикально вверх по середине смотрит а не на право уходит

Да точно точно не парься ))) На каждой машине своя калибровка датчиков, вот на гольфе такая калибровка...

[kreker]

А на днях была тема так вроде говорили что 90 градусов - стрелка прямо на лампочку

[Igor...ok]

Может и так... Но если я не ошибаюсь (если ошибаюсь поправьте), вентелятор работает где-то от 98 - до 93 по цельсию. А это уже больше середины.

[Igor...ok]

Побороздив просторы интернета накопал только то, что температуру по этому датчику определить сложно. Т.к. немцы там сделали тупо 3 зоны - 1 белая - при которой нельза нагружать двиг более 2000 об.м, 2 зона (широкая чёрная) - это зана нормальной температуры двигателя, ну и на конец красная зона -перегрев. На каждом датчике может быть своё отклонение, но в идеале в районе красной лампочки должно быть где-то 85 - 95 градусов. И поправлю сам себя - вентелятор включается на разных двигателях в разных диапазонах. Диапазоны могут отличаться несколькими градусами, но в среднем все они работают от 95 - до 90-85 по цельсию.
На мой взгляд температуру по датчику определить сложно, темболее, что датчики у всех работают с тем или иным отклонением. Если уж очень охота знать температуру, то можно померить градусником температуру и сравнить с показаниями датчика. Либо в инете на ТАЗо форуме накопал эл. датчик 2107.

Прикрепленные файлы

•  88cd81569eac4c29-large.jpg   26.3К   77 Количество загрузок:

[7Роман7]

Побороздив просторы интернета накопал только то, что температуру по этому датчику определить сложно. Т.к. немцы там сделали тупо 3 зоны - 1 белая - при которой нельза нагружать двиг более 2000 об.м, 2 зона (широкая чёрная) - это зана нормальной температуры двигателя, ну и на конец красная зона -перегрев. На каждом датчике может быть своё отклонение, но в идеале в районе красной лампочки должно быть где-то 85 - 95 градусов. И поправлю сам себя - вентелятор включается на разных двигателях в разных диапазонах. Диапазоны могут отличаться несколькими градусами, но в среднем все они работают от 95 - до 90-85 по цельсию.
На мой взгляд температуру по датчику определить сложно, темболее, что датчики у всех работают с тем или иным отклонением. Если уж очень охота знать температуру, то можно померить градусником температуру и сравнить с показаниями датчика. Либо в инете на ТАЗо форуме накопал эл. датчик 2107.

всем спасибо)) буду спокоен))

[Ванек1984]

в оригинальном руководстве написано, что зона между толстой и тонкой белыми линиями - это зона рабочей температуры. Стрелка может уходить левее или правее в зависимости нагрузки, погоды и др. НО при рабочей температуре красный светодиод не горит никогда.
Вот так.

[Caps in da Golf]

Знаячит у меня все очень плохо.......... Стрелка практически в максимуме красный индикатор моргает постоянно.....

[Johnny-B-Goode]

У меня на бензине(G11) с полностью исправной системой охлаждения стрелка по середине всегда стоит, а на дизеле(G12+) при долгих стоянках в пробках стрелка к правому краю уезжает и там стоит. Ни разу ни где не кипел и лампочки красные не мигали.

[Igor...ok]

У меня на бензине(G11) с полностью исправной системой охлаждения стрелка по середине всегда стоит, а на дизеле(G12+) при долгих стоянках в пробках стрелка к правому краю уезжает и там стоит. Ни разу ни где не кипел и лампочки красные не мигали.

Это нормально. У меня так же. Когда пробки или на месте стоишь, стрелка уходит вправо, как заползёт за лампочку, включается вентелятор и стрелка уходит чуть чуть левее центра. Лампочка никогда не мигала.

В каком то мануале читал, что надо ориентироваться по лампочке. Не мигает значит норм, замигала - перегрев. Только, как мне кажется заведомо надо знать, что она исправно работает, а то мало ли что )))

[Hespect]

в том положении как нарисунке где то 100 и есть, у ми датчик температуры так и показывает, когда ож в этой зоне.

[F0X]

Всем мой совет - поставьте доп кнопку включения вентилятора и выведете светодиод в приборку. И не будете перегреваться жарким летом. Собственный опыт.

[Igor...ok]

в том положении как нарисунке где то 100 и есть, у ми датчик температуры так и показывает, когда ож в этой зоне.

Ну как я писал выше на каждом датчике может быть своё отклонение, связанное со старым 20-ти летним проводом или окислившемся, разболтавшемся контактом. И всё же, это вам не термометр показывающий с точностью до градуса... А если учесть, что вентелятор срабатывает на 95 'С, а жидкость по инерции может нагреться ещё где-то до 98 'С, то это и есть почти 100.

Сообщение отредактировал Igor...ok: 08 May 2011 - 11:42 AM

[Dennim]

Всем мой совет - поставьте доп кнопку включения вентилятора и выведете светодиод в приборку. И не будете перегреваться жарким летом. Собственный опыт.

Колхоз предлагаешь)) Не считаю это нужным совершенно. Машина и в жаркое прошлое лето не грелась выше 90 градусов. мне кажется надо проверить систему, уровень жидкости.
Так же считаю нужно проверить масло на вязкость и цвет(тк повышенное трение может тоже давать свой процент пусть и не большой)

[Ванек1984]

Если двигатель постоянно перегревается, то надо ремонтировать систему охлаждения (в первую очередь), а не городить кнопки принудительного включения вентилятора...
ИМХО

[Igor...ok]

Если двигатель постоянно перегревается, то надо ремонтировать систему охлаждения (в первую очередь), а не городить кнопки принудительного включения вентилятора...
ИМХО

+1
Кнопка конечно это хорошая перестраховка, НО - этот девайс впринципе для тех кому лень ремонтировать или следить за системой охлаждения.
Моё мнение надо следить за состоянием системы охлаждения и не лить всякое Г.....О в бачёк с о.ж.. И кнопка никогда не понадобится.
FOX - против ничего не имею. Хозяин барин!

Сообщение отредактировал Igor...ok: 08 May 2011 - 12:25 PM

[F0X]

А машина по жаре по любому будет греться до включения вентилятора, у кого то до 94 градусов, а у некоторых до 104. И как раз кнопка в этом случае помогает. Вчем же тут колхоз? Колхоз в том, что я не даю двигателю нагреваться до ненужной ему температуры? Колхоз - это когда вы будете бампер с запорожца лепить или радиатор с девятки ставить. Я сам противник разных бесполезных приблуд, но это необходимость. Любой толковый моторист скажет тоже самое. Вобщем кому нужно, тот прислушается.

[Hespect]

я бы тоже в принципе пугался положению этой стрелки=) но купил новый датчик температуры масла, и терь мфа все четко показывает)))