Сообщений в теме: 13

[ntkey]

Доброго времени суток если что с разделом не так извиняйте так и не смог выбрать) Проблема такая. При нажатии на педаль тормоза вырастают обороты при чем если качать то становятся ещё выше. Мотор кр  к-жетроник. 

1. Заменил проверил все трубки вакуума - не помогло, отсоединил вакуумные трубки на датчики и мозги заткнул их руками то же самое все.

2 Заменил вакуумник -не помогло

3 заменил главный тормозной цилиндр -не помогло) 

4 Также пробовал все соединения рукой придавить, вдруг где все таки не плотно сидит, ни чего!

5 А ещё тройник в одну сторону дуется в другую нет думаю так и должно быть.

   ГДЕ ЕЩЁ иСКАТь?) 

[Paparazi]

А с расходом как,свечи какие?Если всё нормально то получается что двигателю для более оптимальной смеси воздуха не хватает...

[ntkey]

кофе с молоком)  "что двигателю для более оптимальной смеси воздуха не хватает..."почему?   в любом случае инжектор же механика он же ни как не регулирует 

[Paparazi]

ДМРВ какбэ регулирует впрыск...

Подождём других версий.

Сообщение отредактировал Paparazi: 08 August 2014 - 22:57 PM

[Юрик1990]

ДМРВ на KRе нет.... у меня так бывает когда смесь богаче чем надо

[mkk34]

Проверь клапан, забыл как называется (пластиковая трубка с двумя тонкими трубочками)-от ваккумника на него воздух идет и потом в коллектор. Может или перепускать или наооборот не пускать воздух.Или клапан ограничения оборотов- к нему как раз одна из тонких трубок воздушных подходит от вышеописанной хрени.)

Прикрепленные файлы

•  20140608_183855.jpg   156.44К   0 Количество загрузок:

[ntkey]

я эти отверстия глушил когда проверял что бы сразу исключить и мозги и клапан. 

[mkk34]

Немного не пойму а зачем глушить при проверке-там ведь толи разряжение толи давление подается при торможении вроде? Просто у меня машин глох при торможении-проблема была в этой байде (опять забыл посмотреть как называется).

[ntkey]

глушил для того что бы исключить неправильную работу компьютера, клапана или не герметичность трубок подводящих к ним разряжение. 

[ntkey]

ПРОБЛЕМА решена!!! Праввда за Юрик1990.  Богатая смесь была.   Не знаю как это связанно но при богатой смеси обороты росли, а  при бедной обороты падали,а при норм все ок!)

[e404]

логика простая - ты накачивал воздух в систему

тк у тебя забор вакуума на тормоза с ресивера идет, то ты воздухом все горшки обеспечивал, смесь приходила в норму и мотор начинал работать так как должен работать.

 

на карбах и моновпрысках забор вакуума на тормоза с 4го горшка идет - там мотор троить начинает при накачивании воздуха :D 

ну и на будущее для советчиков: желтый клапан на вут нужен для того чтобы при понижении разряжения с ростом оборотов тормоза не сдувались. на обороты он никак не влияет.

[Юрик1990]

Ну Paparazi как бы ещё до меня об этом сказал. Я лишь перефразировал его опираясь на свой опыт. Так что пальма первенства за ним.
А вообще поздравляю с ещё одной незначительной победой.

желтый клапан на вут нужен для того ....

не у всех он желтый. У меня черный например :-D

[e404]

по дефолту он желтый у всех ;)))

если не желтый - значит колхоз

[Юрик1990]

по дефолту он желтый у всех ;)))
если не желтый - значит колхоз

Опа... надо будет присмотреться...