Сообщений в теме: 1637

[Den_Golf2_61]

они ругались видимо из за того что в стоковом январе 5.1 температура включения вентилятор 105 г. что как бы много и многие бздят что она вот вот закипит,в твоем случае мозги будут шить, пусть сделают включение 97.
я бы сделал что январь рулит 2-и скоростью ну к примеру 100 он вкл. (не помню температуру первой скоростм нашего датчика) и так же запитал авторан на первую скорость по-штатной схеме,а когда мотор буде в акуе то январь включит 2 ю скорость.

[Ветер]

при выключении зажигания январь выключается, а следовательно и питание вентелей от него. Да, ДТОЖ летит достаточно часто.
Я бы сделал второй вариант в таком виде: январь- второй скоростью, термореле и первой и второй.

[koncedalov]

Значит так. Делаю штатную систему - термореле управляет обеими скоростями и афтер-раном. Вдобавок, при 102 градусах подключается январь на максимум вентилей. В итоге, при 102+ питание на вентили идет и через термо-, и через январьское реле. То есть, январь не более чем стра*цензура*. Ну и ладно, я косяков в таком варианте не вижу. Так и буду делать.

Сообщение отредактировал koncedalov: 01 April 2013 - 14:59 PM

[Den_Golf2_61]

ну да,ток питание от января и штатного датчика не дороже идти одновременно на вентилятор,нада ставить реле которое будет отрубать + от штатного датчика.

[koncedalov]

а в чем разница то? не проблема поставить пятиконтактное реле, которое бы во время бездействия января питало термореле, а при замыкании январем отцепляло бы термо и само давало плюс на вентили. вот только смысла я в этлм не вижу.

[Ветер]

в январе вентилятор управляется минусом (минус приходит с реле на вентилятор). в штате у нас вентилятор если не путаю управляется плюсом (плюс приходит на термореле)

[Den_Golf2_61]

в январе вентилятор управляется минусом (минус приходит с реле на вентилятор). в штате у нас вентилятор если не путаю управляется плюсом (плюс приходит на термореле)

а с лампой чек-енж теже пьянка,плюс постоянно минумс включает ее?

[Ветер]

а с лампой чек-енж теже пьянка,плюс постоянно минумс включает ее?

 колодка приборки.jpg   31.12К   17 Количество загрузок:
вот тут думаю понятно написано.

[koncedalov]

в январе вентилятор управляется минусом (минус приходит с реле на вентилятор). в штате у нас вентилятор если не путаю управляется плюсом (плюс приходит на термореле)

да, в штате плюс с аккумулятора идет в блок предохранителей, и через 30 амперный предохранитель идет обратно под капот на термореле. Собственно, эту часть я оставляю штатной. Но подключаю после предохранителя параллельно реле января. То есть, вырисовывается такая схема:
(реле 5 4 контактов)

Den_Golf2_61 предлагает, и я согласен с этим, что надо убрать вторую скорость у термореле, и оставить только включение на (95-85) через резистр. Смысл в том, что шнивовские вентили будут сильно шуметь при афте-ране, да и на низкой скорости легко со всем справятся.
Также, есть инфа, в которой я сомневаюсь, мол январьское реле будет сходить с ума из-за того, что на его выход будет приходить плюс после термореле, и не будет отключаться. Однако мне не понятна природа этого косяка.

[Ветер]

соглашусь, что можно разграничить по скоростям, термореле - первой, январь - второй.

[koncedalov]

разразился на запись в журнал драйв2, подведя некоторые итоги последних двух месяцев.
http://www.drive2.ru...l/1038869/#post

[koncedalov]

Кто-нибудь пробовал установить эту штуку?

типа у дизелей не получается брать вакуум для усилителя тормозов из коллектора, поэтому на дизели ставился такой вакуумный насос на место трамблера.
Но ведь это может быть актуально не только на дизелях, но и на корчах с валами с большим перекрытием, или на дросселях. Кто-нибудь что-нибудь слышал про установку такого насоса на 9а-шный промвал?

[Bliznec1]

чего-то шестерня очень маленькая (судя по рисунку), у 9А шестерня гораздо мясистей ИМХО.

з.ы. Можно глянуть с этого же мотора распредвал пром вал (скорее всего номер будет совпадать с какими то другими моторами, более популярными, думаю 1.8 ) и будет всё ясно.

Сообщение отредактировал Bliznec1: 18 April 2013 - 10:08 AM

[koncedalov]

чего-то шестерня очень маленькая (судя по рисунку), у 9А шестерня гораздо мясистей ИМХО.

з.ы. Можно глянуть с этого же мотора распредвал (скорее всего номер будет совпадать с какими то другими моторами, более популярными, думаю 1.8 ) и будет всё ясно.

только не распредвал, а промвал. Номера не совпадают (хотя литера в конце одинаковая). Но на aaz/1y ход поршня 95,5мм (то есть даже больше, чем на 9а), соответственно, с обычным 1,8литровым промвалом там была бы та же проблема, что и у нас, пихающих двухлитровое колено, - шатун цеплял бы шестерню промвала. Соответственно, есть надежда, что 1y/aaz используют промвал с такое же шестерней, как и 9а) Но даже если шестерни не подходят, может есть возможность как-то перепресовать. Ведь по-моему штука довольно заманчивая, и вроде не слишком здоровая, чтобы упираться в гбц или дросселя.

Spoiler

[Bliznec1]

только не распредвал, а промвал.

ну конечно именно он))

Номера не совпадают (хотя литера в конце одинаковая). Но на aaz/1y ход поршня 95,5мм (то есть даже больше, чем на 9а), соответственно, с обычным 1,8литровым промвалом там была бы та же проблема, что и у нас, пихающих двухлитровое колено, - шатун цеплял бы шестерню промвала.

Шатун может быть другой конструкции (худее в нужных местах).
Может быть и свой пром вал.

Соответственно, есть надежда, что 1y/aaz используют промвал с такое же шестерней, как и 9а) Но даже если шестерни не подходят, может есть возможность как-то перепресовать. Ведь по-моему штука довольно заманчивая, и вроде не слишком здоровая, чтобы упираться в гбц или дросселя.

вообще да, интересная, а ценнег у неё каков?

[Bliznec1]

з.ы. думаю она не встанет на 16V маслонасос, скорее всего она под шток 8v.

[koncedalov]

з.ы. думаю она не встанет на 16V маслонасос, скорее всего она под шток 8v.

а что мешает использовать насос дизеля?

картинка выше, это от 1,6дизеля. А вот от 1,9

шестерня уже похожа на 9а-шную) стоит вполне умеренно - оригинал 10к, жп груп / пирбург 4к, ну и разборки никто не отменял
В общем, я начал поиски б/у-шного насоса, чтобы проверить, как оно встает.

Spoiler

только по-любому в блок 1,8 это не впихнуть - надо расширять посадочное место. Вы то все поленились, суете шестерню через низ, а я уже всё заранее подготовил и расширил и посадочное место))

Сообщение отредактировал koncedalov: 18 April 2013 - 13:13 PM

[Bliznec1]

этот и вправду похож.
насос от дизеля менее производительный (я так думаю).
я не ленивый)) побоялся расширить не соосно...

[вовчик]

куплю шатуны шатуны 027 198 401 D. Шли на двигатели ADR, AGN, AGU, AQY, AEG, APT, ARG, APK

вроде мои с 1.8т

[koncedalov]

Арсений, ты похоже немного не туда забрел с шатунами.

та не, всё норм. я уточнял у веталя09, он подтвердил, что шатуны APK именно менее мясистые. И вот например, рисол искал такие же шатуны
http://www.passat-cl...вную-рампу-1-8Т
и они на гайках. И по каталогу, apk, adr, agn,agu все одно и то же. Да и цепляли у меня маслофорсунки не шляпки болтов, а мясцо шатунов. Так что продолжаю искать шатуны apk/adr. Но сейчас это не сильно актульно, надеюсь и без них всё норм будет.

Сейчас мне интересней моя идея с вакуумным насосом от дизеля)