Сообщений в теме: 1157

[distaakted]

аллилуйа

[Wana]

Пришел гтц, завтра эпопея продолжится
Провел ревизию
в гараже маятся:
Электростеклоподъемники
Блок управления эсп, one touch
Электрозеркала с проводкой и джойстиком от калины, чтоб запитать все это дело
2Е с горой комплектующих, которые надо запихать в этот два е
Контроллер от виннерса с расходометром от волги вместо лопаты дигифанта
Дигифант с январем, никак не могут выяснить, кто же из них нужнее
02а с гидровыжимом
Балка с джетты с здт
Сама джетта, которую надо распилить
Раздельный диван
Новое лобовое
Антенна для радио
Должны приехать корректоры фар

А приходится заниматься всякой хней: то карб забарахлит, то двери нормально закрываться перестанут, то в электрике неполадки, да и джетту надо на свалку вывезти
Самое большое достижение за полгода - переход на 256-е тормоза и покупка колес
Надо как-то определяться со временем и, плять, методично внедрять все это хозяйство в машину..

[Wana]

Закончил тормозную эпопею. Тормоза стали адовые, по сравнению с тем, что было. С непривычки - сразу в юз. Нужно привыкнуть к ним

[Casp33]

поздравляю, панельку еще не смотрел

[Wana]

поздравляю, панельку еще не смотрел

Спасибо
Я свою пока на каплю резинового клея посадил, держится вроде. Но, если найдешь у себя, маякни, ок?

Еще вопрос возник, оглядел я обнаженные лонжероны у жетты, и вроде как в порядке они, жалко на иголки отправлять. Думаю выпилить их и вопрос собственно в чем: как правильно это сделать? Высверливать по точкам сварки или отпилить с припусками, захватив куски кузова? Опыта нет пока

[Casp33]

лучше с припусками, но они никому не нужны

[Wana]

лучше с припусками, но они никому не нужны

Припуски или лонжероны?

[Casp33]

лонжероны и куски кузова. если будешь пилить то с припусками. кстати пер правый лонж целый? сможешь фотку в личку кинуть, ок?

интересует место крепления телевизора и сама железка под корпусом воздушного фильтра

[Wana]

Легко) как только буду в гараже

[Wana]

Потек карб, приказала долго жить прокладка между верхней и нижней частью. Нормально так потек, ездил, можно сказать, на пороховой бочке. Вариантов было два: новая прокладка или большой и новый огнетушитель под рукой. Предпочел первое и умудрился в наших магазинах найти ремкомплект, правда китайскый, но из италии, мля. Но, по правде, качество довольно приличное. На некоторых картонках попадаются непонятные надписи по иносранному с упоминанием england

Причем он похоже на все пирбурги сгодится и может даже веберу и солексу че-нить достанется

 

Старая и новая прокладки

Заменил только потекшую, все остальные уплотнения трогать не стал, считая, что фразу "не ремонтируй работающее" не просто так придумали. Ну и поэтому, можно сказать, эта прокладочка обошлась мне в 1500 родных деревянных рубликов. По пути отрегулировал пневмопривод ВЗ, продул все компрессором и торжественно водрузил карб на законное место.Ну и ощущения от ремонта: 1.Тачка теперь валит если не на уровне врш, то как КР, не меньше 2. Пропали все стуки в салоне 3. Свет стал в разы лучше 4. Машина выглядит явно моложе своих лет :D На самом деле поехал он чуть бодрее, чем было, я еще с настройкой чуть помудрил и при холодном пуске больше не троит

Сообщение отредактировал Wana: 31 March 2014 - 21:53 PM

[Роман80391]

Вот на ускорительный насос есть два грибка,с длинным носиком и коротким. Как узнать,какой нужен на 2Е2 1.6 EZ,не знаешь случаем?

Есть вариант взять рем.комплект,но он отличается вот этими грибками,не хочу ошибиться.

Разобрать свой ускорительный- боюсь за мембрану,которая может порваться и я никуда не уеду..

[Wana]

Вот на ускорительный насос есть два грибка,с длинным носиком и коротким. Как узнать,какой нужен на 2Е2 1.6 EZ,не знаешь случаем?

Есть вариант взять рем.комплект,но он отличается вот этими грибками,не хочу ошибиться.

Разобрать свой ускорительный- боюсь за мембрану,которая может порваться и я никуда не уеду..

Не в курсе, если честно.  Может по номеру комплекта пробить, должна же быть у него применимость

[Роман80391]

Ясно,попробую поискать. Спасибо за ответ.

[Den_Golf2_61]

Наш гений по пирбургам очень ругался всегда на иглы в Рём.наборах и говорил чтотих лучше не ставить ...

[another]

Предпочел первое и умудрился в наших магазинах найти ремкомплект, правда китайскый, но из италии, мля. Но, по правде, качество довольно приличное. На некоторых картонках попадаются непонятные надписи по иносранному с упоминанием england

 

Если что Topran бывает и немецкий. Нужно обращать внимание на последние три цифры из девятизначного кода. Я так сальники дифференциала покупал - внутри оказались немецкие DPH.

собственно вот http://vwts.ru/forum...ndpost&p=369379

[Wana]

Наш гений по пирбургам очень ругался всегда на иглы в Рём.наборах и говорил чтотих лучше не ставить ...

Док-то? Да, я читал, потому иглу менять даже и не думаю

Предпочел первое и умудрился в наших магазинах найти ремкомплект, правда китайскый, но из италии, мля. Но, по правде, качество довольно приличное. На некоторых картонках попадаются непонятные надписи по иносранному с упоминанием england



Если что Topran бывает и немецкий. Нужно обращать внимание на последние три цифры из девятизначного кода. Я так сальники дифференциала покупал - внутри оказались немецкие DPH.
собственно вот http://vwts.ru/forum...ndpost&p=369379

Я периодически пользуюсь этой темой, но все равно как-то ассоциируется он с кетаем. Предубеждение наверное)

Сообщение отредактировал Wana: 01 April 2014 - 11:25 AM

[Wana]

Насчет пуллдауна я кстати рано обрадовался. Если вчера заслонка открывалась на необходимые зазоры в 2,2 и 5 мм, то сегодня с утра опять чих-пых, троит, дергается и бензином из выхлопа несет. Короче, пока биметаллическая пружина не нагрелась, так она закрытой и оставалась. Попробовал тянуть воздух из пневмопривода ртом, заткнув верхнее отверстие - открывается. Подключаю к вакууму - не открывается. В общем, надо ставить обратный клапан хотя б от ваза и уменьшать сечение трубок. По-другому работать видимо не будет

Сообщение отредактировал Wana: 01 April 2014 - 12:04 PM

[Wana]

Блеать, из-за этой гребаной зимы-весны-зимы-весны-зимы-весны-весны-весны-зимы 2013/14 в городе не осталось ни одной! нормальной дороги, кроме административного шоссе, сданного после капиталки в прошлом году. Они (дороги) и так не блистали, ямы у нас обычно залепляли адской чудо-машиной турбо-5000, которая сыпала в них смесь из гравия, асфальта и битума, но по ним хоть как-то можно было двигаться.. Сейчас же просто песдец какой-то.. Пора доставать свои тринадцатые ватрушки, покупать  высокопрофильную резину и подвеску для плохих дорог мутить. Два комплекта на 15 можно затолкать в гараж на самую дальнюю полку. Еще винты хотел купить, ага.. К ним через месяц пушной зверек придет

Сообщение отредактировал Wana: 02 April 2014 - 18:47 PM

[Wana]

Для себя
1. На корпус
2. К мотору 1, опускание
3. К мотору 1, подъем
4. Питание, шина 30
5. На корпус
6. На корпус
7. К мотору 2, опускание
8. К мотору 2, подъем

1. На кнопку 1 стеклоподъемника, подъем
2. На кнопку 1 стклпдмнк, опускание
3. Вспомогательный Вход: Соедините этот провод с (-) выход канала сигнализации
4. (-) "Земля, Когда Заблокировано": Соедините этот провод с (-) земля когда вооруженный выход системы обеспечения безопасности. Этот провод может также быть связан со вспомогательным каналом сигнализации, чтобы свернуть окна.
5. Выход Во время Активации: Соедините этот провод с дополнительным реле (P/N 610T), чтобы обойти датчики, которые могут вызвать систему обеспечения безопасности во время операции. Этот провод продолжает производить отрицательный (-), основывают в течение 5 секунд после того, как двигатели окна остановились.
6. На кнопку 2 стклпдмнк, подъем
7. На кнопку 2 стклпдмнк, опускание

530T использует внутренние резисторы, чтобы изменить сумму силы, требуемой вести двигатели окна. Этими резисторами управляет группа dipswitches на стороне модуля. Некоторые транспортные средства используют очень эффективные двигатели, и мало силы необходимо. Это потребовало бы, чтобы выключатели были установлены в низкое урегулирование. Некоторый более новый импорт, такой как Honda Accords и Основы гражданственности, может потребовать более низкого урегулирования. Другие используют очень неэффективные двигатели, или окна кажутся “более твердыми” свернуться. Некоторыми примерами были бы более старые внутренние автомобили, а также много полноразмерных пикапов. Эти vehi-cles требуют, чтобы выключатели были установлены в более высокое урегулирование.

Устанавливая управляющий модуль, всегда определяйте местонахождение его максимально близко к двигателю окна. Панель удара водительской стороны - идеальное местоположение. Если работа “с одним прикосновением” от выключателя пассажирской стороны желаема, интерфейс с проводами пассажирской стороны между выключателем пассажирской стороны и двигателем. Это обычно требует, чтобы провода пассажирской стороны были расширены и столкнуты дверь пассажирской стороны. Расширяя провода, используйте не меньший, чем 14 проводов меры.
ВАЖНЫЙ! Не устанавливайте управляющий модуль в двери транспортного средства, поскольку ущерб, причиненный водой закончится. Лучшие результаты получены, устанавливая управляющий модуль в транспортном средстве, максимально близко к двигателю окна, в одной из панелей удара.
http://www.directed..../N530T_1-00.pdf


Охуэнный перевод, ага

Сообщение отредактировал Wana: 07 April 2014 - 15:40 PM

[Paparazi]

Не дядь

Даун это вниз,а юп вверх.Пункты 2 и 3 ,7 и 8 поменять местами.

Сообщение отредактировал Paparazi: 07 April 2014 - 12:51 PM